黃伯云：粉末冶金專家
從國外回來后，黃伯云憑著一股倔勁，帶領(lǐng)著自己的團隊，開始了艱苦的研究工作。在歷經(jīng)無數(shù)次的試驗之后，1996年他們完成了炭/炭材料的實驗室基礎(chǔ)研究。這時大家都覺得可以松一口氣了，但是黃伯云并沒有滿足。
留學(xué)美國八年的經(jīng)歷對他最重要的影響之一就是實驗室里的基礎(chǔ)研究必須和應(yīng)用結(jié)合起來，走產(chǎn)業(yè)化道路。因此1994年中南大學(xué)粉末冶金研究院就成立了國家工程研究中心，這里主要的任務(wù)就是將在實驗室里理論上研究成功的成果做成可以直接應(yīng)用的產(chǎn)品。
采訪李益民：
黃校長作為不同一般的科學(xué)家，他從一開始就考慮了不只是研究，還考慮到用。就是怎么能夠轉(zhuǎn)成，能夠產(chǎn)業(yè)化，能夠為整個的國家的戰(zhàn)略需求和國民經(jīng)濟做貢獻。
我們很多關(guān)鍵的制造業(yè)，關(guān)鍵的零部件是不能獲得的。一些核心的零件，核心的，那這中間主要是缺少關(guān)鍵的材料及部件。那么，黃校長就希望能夠在這個方面做一些工作。所以，在邊研究就邊往工程化應(yīng)用，往產(chǎn)業(yè)化推。
解說：
炭/炭材料的實驗室基礎(chǔ)研究成功后，黃伯云馬上意識到，只有能用在大型商用飛機上的剎車片才是國家真正急需的。一架大型客機平均一年半就要換一次剎車片，而每換一次需要數(shù)百萬元。如果我們自己生產(chǎn)不出來，那么不僅我們所有使用的飛機每次更換剎車片都必須依靠進口，更為重要的是，國家在這一領(lǐng)域的發(fā)展也要受到國際關(guān)系的影響，受制于人。
但與此同時，黃伯云心里也非常清楚要工業(yè)化生產(chǎn)出炭/炭復(fù)合材料的剎車片，我們面臨的技術(shù)困難和資金壓力都相當(dāng)巨大。為此黃伯云必須做出他一生中最為艱險的抉擇——是做完基礎(chǔ)研究之后就此為止，還是繼續(xù)冒著風(fēng)險將飛機剎車片生產(chǎn)出來？
訪談：
黃伯云：所以呢當(dāng)時我們也有很多爭論，有的人就認為這個會要花很多的錢。要花大量的資金，因為前面國家就已經(jīng)投過幾千萬上億的資金來做這個工作。很多同志就分析我們要打贏這場仗，那是很艱難的，那我們不如就風(fēng)險太大，就有同志提出來要放棄。
主持人：那您當(dāng)時為什么決定要做呢，敢去承擔(dān)這個風(fēng)險？
黃伯云：我們是有風(fēng)險，但是我們現(xiàn)在已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)了，在基礎(chǔ)研究方面，我們做了很多工作。那么這個新一代的材料，對未來是有很大影響的。如果我們不做，那么就等于我們就消亡了。我們過去做的舊材料完成了，你就沒有新的東西進行替代。在更新?lián)Q代的時候，您可能就沒有資格了，你就沒有資格了。你就不可能參加下一輪的競爭了。
主持人：那實際上這也是存亡的選擇。
黃伯云：兩種都是存亡，不做也是存亡。你完不成也是存亡有更大的風(fēng)險，你投入了大量的資金你完不成這個任務(wù)，你就會把單位拖垮。這也是個很大的風(fēng)險。那么你不做以后，你也能夠生存，那我就做到這里吧。我還可以做很多別的東西，我也可以生存下來，不冒這個風(fēng)險。兩者相比做的這個風(fēng)險要更大，不做的這個風(fēng)險要小一些。但是你要不做的，這個風(fēng)險小一些，但是你不可能走到一個輝煌的頂點去。
解說：
一邊是國家的重大需求，一邊是成敗之間巨大的風(fēng)險。作為帶頭人，黃伯云承受著難以想象的各種壓力。1997年國家計委和中國民航總局準(zhǔn)備正式為炭/炭復(fù)合剎車材料的工業(yè)化項目立項，在召開專家論證會的前一天，黃伯云因為生病在醫(yī)院住院，為了及時趕到會場，他不顧醫(yī)生的勸阻，自己拔掉輸液管就趕往機場。
訪談：
主持人：大家都說您不管是在做實驗的時候，還是在去跑項目。在一些關(guān)鍵的時刻您往往是不要命的。甚至有時候拔了這個輸液管就直接奔機場，甚至打著這個吊瓶就奔機場去了。
黃伯云：是的。你要考慮到自己的身體，我要去怎么那個，我怎么能夠活的命長一點，那你就別做這個事了。所以這個是必須要有拼命的精神。
主持人：有人說您用一個詞用一個字來描繪您說，您有點蠻。就湖南人的這個霸蠻之氣，您自己覺得有嗎？
黃伯云：那就是必須要這么做。
主持人：您自己也覺得有這種蠻氣。
黃伯云：是的。必須要這么干下去，你考慮到很多自己，那這些事情你就干不成。只有有這種精神你才能做出事來，你才能夠把這些艱難的工作能夠克服。
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