11月份的中國，毫無疑問成了世界的焦點。先是世界上第一個以進口為主題的博覽會—“進博會”在上海開幕，各國的多家企業紛紛帶來品質優良、各具特色的產品。緊接著“珠海航展”開幕，世界再一次聚焦中國。
在本屆珠海航展中，諸多航空航太科技悉數登場，備受大家關注的當屬殲-10B試驗機。在現場的空中表演中，殲-10B試驗機進行了三組主要動作，包括“眼鏡蛇機動”、“榔頭機動”和“無半徑機動”。十多噸重的戰機懸空停滯數秒，引得現場觀眾的一片叫好，真可謂是大飽眼福。此次殲-10B試驗機做出的這些高難度機動動作，很多普通戰鬥機是難以實現的，那都是因為其“改裝換心”啦，還是一顆“中國心”呢。沒錯，殲-10B試驗機安裝了國產渦扇發動機WS-10B3，首次在公眾面前亮相了。
WS-10B3渦扇發動機給戰鬥機帶來的最大好處是超機動性，可以讓戰鬥機做出很多匪夷所思的機動動作，提高戰鬥機在近距格鬥中的技術優勢。它的發動機尾噴口形狀為鋸齒形，而且擴斂片之間的間距很大，幾乎可以肯定這就是推力向量噴管。
說起推力向量噴管，大家可能都不太清楚。那麼，接下來，小編就跟大家講講這推力向量噴管的厲害之處。
傳統的噴氣發動機只是提供向前的推力，所以飛機的機動性和操縱性所需要的力矩要使用飛機的氣動舵面來實現。而推力向量噴管改變推力方向，可具有操縱飛機的偏航、俯仰、橫滾等能力，甚至苛刻越過通常所說的失速極限操縱飛機。推力向量噴管這一航空技術領域中劃時代的高新技術，使得飛機的機動性和敏捷性，甚至過失速狀態的機動能力；減少飛機的氣動舵面，減小尾翼，甚至成為無尾飛機，從而減少阻力，減輕重量；減少紅外輻射，增加隱身能力；增加短距起落能力，從而可以在跑道長度不足的簡易基地以及航母上起降；提高了生存能力和戰鬥能力。
作為WS-10B3渦扇發動機的關鍵—推力向量噴管，對材料技術、密封技術以及回應能力有著非常高的要求。
材料技術方面，主要是要求既耐高溫而且還必須輕便，一般來說耐高溫材料好解決，因為非向量噴管的其他飛機材料也必須是耐高溫的，而要同時輕便就不能採用傳統的噴管材料了，必須是一種新型材料。根據之前網上曝光的向量噴管進行地面臺架試驗的照片推測，應該是採用碳纖維增強樹脂基複合材料製作尾噴口的收斂-擴張片。
碳纖維增強樹脂基複合材料一般是採用了耐高溫金屬、陶瓷和碳纖維增強樹脂基複合材料。對於耐高溫金屬，小編推測可能是金屬鎢。金屬鎢是世界上熔點最高的純金屬，而且良好的高溫強度以及耐蝕性。除此之外，中國的鎢資源儲量和出口量一直位居世界首位，使用金屬鎢作為碳纖維增強樹脂基複合材料的基體也許是很好的選擇了。
密封技術對向量噴管的重要性不言而喻，如果密封性不好，高溫噴流泄出，那麼很可能導致戰機起火。回應能力是指向量噴口能夠根據控制指令迅速進行偏轉，而這就要求發動機不僅要實現全許可權數位電子控制，而要具有飛火推一體化能力。所以，向量噴管的出現和應用不僅僅是噴管技術的巨大進步，而是代表著整個發動機技術的巨大進步。
關於此次珠海航展上，殲-10B試驗機換上國產向量噴管的首次航發，難道只是為了炫技，一飽軍迷們的眼福？那就大錯特錯啦！有專家表示，這可能是為殲-20戰鬥機的一些向量尾噴管和相應飛控技術測試，以便為殲-20的發動機做技術方面的儲備。
