激光鎢電極復(fù)合焊接技術(shù)在船舶行業(yè)中的應(yīng)用

在船舶結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用主要有以下幾個方面：

（1）船體甲板及艙壁的激光鎢電極復(fù)合焊接

船體甲板及艙壁是船體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是船體結(jié)構(gòu)安全性的保證。由于船體甲板及船壁焊縫連接方式主要為平板對接以及形接頭，激光電弧復(fù)合焊接技術(shù)最適宜這樣長、直焊縫的焊接，焊縫成形和接頭性能良好。

 （2）船體帶筋壁板的激光鎢電極復(fù)合焊接

船體結(jié)構(gòu)中有大量的帶筋壁板，帶筋壁板焊接主要分為兩種類型：一，主板和筋的焊接；第二，筋之間的焊接。主板在焊接的過程中，要求對接，采用平焊的焊接方式進(jìn)行焊接。筋與筋的連接以及筋與主板的連接主要為形接頭，釆用向上立焊的焊接方式進(jìn)行焊接，這就使焊接裝置的規(guī)模受到了嚴(yán)格的顯著。基于復(fù)合焊接技術(shù)制造船體帶筋壁板結(jié)構(gòu)具有焊縫成形好，焊接生產(chǎn)率高，裝配間隙的容許偏差較大的優(yōu)勢。

（3）船用波紋夾芯板的激光焊接

船用波紋夾芯板結(jié)構(gòu)屬于新型的夾層結(jié)構(gòu)，與普通的夾層結(jié)構(gòu)相比較，在很多方面具有突出的優(yōu)點(diǎn)：制造成本低；質(zhì)量小、抗振效果好；絕熱、絕緣性能突出；能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。船用波紋夾芯板結(jié)構(gòu)在很多西方國家與地區(qū)得到的了廣泛應(yīng)用，例如歐美國家在艦船的生產(chǎn)制造中主要將其用于升降機(jī)門、機(jī)庫房門、甲板、艙室隔板、住居艙室等結(jié)構(gòu)上，在滿足性能上的設(shè)計(jì)需求的同時有效地節(jié)省了成本開支。年，美國海軍首次在編號為的艦船的個天線平臺上釆用了波紋夾芯板，使整體結(jié)構(gòu)的重量降低了，對于艦船穩(wěn)定性、機(jī)動性的改善起到了顯著作用。研究發(fā)現(xiàn)，利用激光電弧復(fù)合焊接工藝進(jìn)行船用波紋夾芯板的焊接，能夠減輕船舶總質(zhì)量的，在縮減制造成本的同時還顯著提升了船舶的有效使用容積。

（4）船用鋁合金的激光鎢電極復(fù)合焊接

隨著材料工藝的不斷發(fā)展，很多企業(yè)在生產(chǎn)制造船舶的過程中逐步采用鋁合金結(jié)構(gòu)，尤其是豪華游船、快艇、渡輪等。與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)船舶相比，鋁合金結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在質(zhì)量輕、機(jī)動性高、節(jié)能等方面。由此可見，釆用鋁合金作為基本的造船材料已經(jīng)成了造船業(yè)的一個趨勢。但是，要想實(shí)現(xiàn)船舶制造產(chǎn)業(yè)中鋁合金的推廣，就必須將鏈合金的焊接缺陷進(jìn)行消除。當(dāng)前船舶制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)用最為廣泛的主要是埋弧焊、氣體保護(hù)焊、鎢電極氬弧焊、MAG焊、MIG焊等，這些方法焊接鋁合金時熱輸入高、熱影響區(qū)寬、焊接變形大、焊縫成形質(zhì)量差。這些問題在很大程度上制約了鋁合金材料在船舶制造產(chǎn)業(yè)中的推廣。而激光鎢電極復(fù)合焊接的釆用則能夠很好地消除這一問題，不但可以適用于多種復(fù)雜環(huán)境，而且具有較高的生產(chǎn)效率。綜上所述，鋁合金材料在未來的船舶生產(chǎn)制造過程中將承擔(dān)起更為核心的作用。