船體結(jié)構(gòu)的激光鎢電極復合焊接的優(yōu)點

全球很多不同的國家與地區(qū)非常重視激光焊接工藝的研究與發(fā)展，以有效地降低激光焊接對焊接間隙精度的要求。早在世紀年代，人們就已經(jīng)知道如何把激光和電弧有機地結(jié)合在一種工藝里使用。從木質(zhì)上看，這種新型的焊接工藝屬于普通電弧焊接工藝與激光焊接工藝的有效融合。目前，在典型的組合工藝中，采用的是Nd：YAG與激光或者MIG/MAG與CO結(jié)合的方式。在焊接間隙較大或者工件較厚的情況下，一般采用激光-MAG焊接工藝，究其原因在于這種焊接工藝融合了電弧焊接以及激光焊接的優(yōu)點：電弧焊起到熔化填絲、橋接接頭間隙的作用，而激光焊則影響了焊接熔深。由此在焊接條件較高的情況下，激光焊接也具有非常高的焊接效率。較之普通的激光焊接工藝，激光鎢電極復合焊在多個不同的層面上都具有顯著的優(yōu)勢：第一，焊接成本低，焊接速度快；第二，對焊接工件的邊緣加工精度要求較低，能夠適用于多種復雜環(huán)境的焊接需求；第三，能夠利用填充金屬控制溶池的冶金過程，利用電弧調(diào)節(jié)焊縫熔寬；第四，有效地節(jié)省了對能源的使用。美國海軍在船用加強筋結(jié)構(gòu)件焊縫總長度中應用激光電弧復合熱源焊接其變形量為雙絲焊的1/10，單道焊熔深15mm，雙道焊熔深30mm，焊接6mm厚的T型接頭時，擇接速度3m/min。

在船舶行業(yè)中，適合采用激光鎢電極復合焊接技術(shù)，其主要原因是它容許的裝配間隙大，在降低焊接成本的同時，有效縮減了焊前裝配工作量，這對于企業(yè)提升工作效率、提升生產(chǎn)效益起到了巨大的推動作用。與此同時，這種焊接工藝的焊接變形很小，焊后的幾乎不需要進行修整工作。實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于矯正變形工序的存在，導致船舶的裝配制造總工時成本升高。目前，激光電弧復合熱源焊接技術(shù)越來越受到世界各國船廠的廣泛重視，尤其是歐洲的

許多船舶制造企業(yè)。