美國鈦購買商指望第三季度早期時候市場能夠顯明價格的具體走向，是繼續保持平穩走勢，還是會經歷一次大幅漲勢。目前鈦市的交貨周期一直在延長，而價格增速卻沒有跟上。

    位于美國Allegheny Technologies位于門羅的的子公司Allvac之前上調了其第二季度鈦材料價，而且是兩年半年來上調幅度最大的一次。其將用于航空業的6/4規 格鈦條和鈦板材產品均上調了25%，由之前的3.93美元/磅漲至4.92美元/磅。而其第三季度的定價頗受市場關注。

    但是，據市場消息稱，Allvac公司還沒有宣布進一步上調鈦材料的基礎價。價格是否會上漲，漲幅會是多少，這些都被看作是今年下半年價格走勢的重要風向 標。據市場消息稱，6/4鈦錠價格已由去年第四季度的8.25-9.25美元/磅漲到了10.50-11.50美元/磅。

    鈦的最大消費市場商業航空業前景依然廣為看好。最近波音公司已將其于五月份宣布的至2010年年初時737班機的月34架的生產計劃修改為月35架，而目 前的月建造量為31.5架。另外巴西的飛機制造商Empresa Brasileira de Aeronutica公司也預測商業用機的超預期增長率將使得該地區的噴氣式客機需求量在2012年時達到與2008年齊平的最高值。

    波士頓的一證券分析公司Cowen認為近期歐元區的經濟困境并沒有影響服務于商用航空業的原設備和發動機零部件制造業的生產前景。其認為基于這些行業已經經歷了6個月的庫存大削減，預計這些原設備后市場依然能夠保持長時間的強勁增長趨勢。

    據市場消息反映，今年一直顯露強勁態勢便是引擎制造業，去年受經濟危機沖擊，發動機庫存急劇削減，甚至低于發動機制造商的生產底線，致使至今年假期后，制造商急忙加大生產量，填補庫存漏洞。

    但是，也有一些市場人士表示盡管今年年初引擎制造業一直處上坡走勢，但是活躍程度較預期要低。一位經銷商說道：“大多數同行都認為，盡管今年行業狀況好于 去年，但就年初的高增長率來看，我們現在應該是十分繁忙才對，但事實卻不是那樣。就目前看來，市場的復蘇進程缺乏一定的連貫性。”

    市場達成共識的便是交貨周期的變化，從去年跌至低點后，鈦材料交貨周期一直處上揚走勢，市場購買商認為其不僅反應了需求在不斷上漲，另外也說明鈦礦商對于 擴大產量還有些猶豫。目前有一位大型的鈦材料購買商稱其所期待的鈦標準件和異形件的交貨周期為24-26周左右，這較年初長了4星期，而較去年延長了近一 半周期。

    而今年非航空業也有所復蘇，盡管純商業鈦板價格依然保持平穩，太平洋地區的礦產生產和加工率均有所上漲。唯一例外的是純商業鈦條的價格。鈦條價格與交貨周期走勢保持一致，上漲了5%，。而市場人士認為這是主要還是受航空業需求所推動。

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