據了解，印度商品和服務稅(GST)委員會27日已做出決定，將電動車的商品和服務稅稅率從當前的12%下調至5%，從8月1日開始正式實施。如此一來，將有利于提高消費者購買電動車的積極性，從而能有效提振汽車市場的信心，并可以大幅度減少對化石燃料的依賴，得以利于生態環境的良性循環。
印度財政部長西塔拉曼在向議會提交聯邦財政預算時表示，對于購買電動車的消費者，印度政府將提供最多25萬盧比（約等于2.5萬人民幣）的貸款優惠。除此之外，作為電動車“心臟”的鋰電池，西塔拉曼在預算報告中也提議免征關稅。這樣將有助于印度早日實現電動化轉型。
隨著新能源汽車快速發展，高端鋰電池在電動汽車市場供不應求，致使國內外眾多鋰電企業不斷擴大產能，盡可能滿足市場實際需求。從目前電池市場來看，場內兩極化較為嚴重，續航性能較強的動力鋰電池處于供不應求的狀態，而中低端的鋰電池則出現供過于求的現象。這主要是因為不論是車企還是終端消費者，都更加傾向于選擇綜合質量較高的動力電池，以滿足日常的實際需求。
那問題就來了，高端鋰電池應選用什么材料制備呢？納米氧化鎢粉末、二硫化鉬顆粒等一些過渡金屬化合物都是近幾年科學家剛開發的新型電極材料添加劑，物理化學性質優良的它們，可大大改善電池不足。
印度電動車稅率下降，或更能助于高端電池的開發。
