近期，日本三菱重工公布，下一代潛艇項目的相關情況，即新款潛艇的代號為29SS，也稱之為“新型3000噸潛艇”，采用動力鋰電池作為動力源。最初計劃，29SS的研發工作已從2013年至2016年開展，隨后日本防務省于2017至2019年撥款2155億日元用于前三艘的建造，預計首艘潛艇將于2022年正式服役。
據相關人員透露，29SS是“蒼龍”級潛艇的升級改進型，艇艏更加傾斜，采用指揮塔與艇體融合設計，水平舵從指揮塔移動到了艇體前部。如此一來，提高29SS的綜合質量，如減小阻力、降低噪聲，提升航速和里程。然而，29SS因搭載鋰電池而不被業內看好。最初日本“蒼龍”的第11艘改用鋰電池時，就有很多業內人士認為這是個錯誤的決定。
“蒼龍”級最初使用的是斯特林發動機和鉛酸電池的AIP動力系統，雖然斯特林發動機和鉛酸電池技術成熟、安全性更高，但日本最終還是選擇了鋰電池，原因在于價錢便宜，并能達到作戰需求。此外，鋰電池的充電時間非常短，還有更長續的航時間。那為什么有如此多的人認為這是一個錯誤的決定呢？
為了進一步升高水下續航能力，眾多國家的AIP動力系統采用燃料電池，因為該電池性能更卓越，安全性較高，但價格極高，致使日本放棄了它，而選擇低廉鋰電池。
其實，經過多年發展，鋰電池的動力性能與熱力性能都得到較大的改善，有很多研究者通過向電極材料中加入修飾劑，如納米氧化鎢粉末，二硫化鉬粉末、稀土材料等，而有效提高電池安全性與行駛能力。
