據澳大利亞電池材料供應商表示，未來幾年電動車產量的飆升，將使美歐對關鍵鋰電材料短缺擔憂日益加劇。這對車企制造商來說并不是一件好事，很有可能限制部分名牌新能源汽車的產量，但從另一個角度來說，其將能讓更多的礦產資源被開發，這意味國家資源得以更合理利用。比如鎢資源，鎢硫化物與鎢氧化物因有較高的導電能力而被用來制備新型鋰電材料，由于鎢資源的儲量較為豐富，這或能解決美歐的擔憂。
Clean TeQ Holdings是澳大利亞Sunrise鎳鈷鈧項目的開發商，該項目如果實現商業化生產，預計從2022年起，該礦的使用壽命將超過40年，另外公司首席執行官Sam Riggall表示，目前已有十多家公司表示出了收購該項目50%股權的興趣。今年5月，大眾集團選擇與瑞典Northvolt達成合作，以生產動力電池；德法國政府已承諾為電池制造業提供資金和政治支持。到2021年底，預計美國可供消費者使用的電動車數量將增加一倍。
隨著美歐新增電池產能，預計到2025年，中國對鋰離子電池生產的控制將會放松。Riggall認為，歐洲和北美對電動車產品線的投資規模意味著，汽車制造商們以及相關行業都在關注如何確保未來電池用鎳材料的供應，以及確保在2021年至2022年市場收緊后鈷材料的充足供應。
用于電池產品的硫酸鎳即將出現短缺，預計需求將超過計劃中的新增產能。此外，對鈷材料的需求也可能在2025年左右超過全球供應量。
