7月16日，由清華大學鋰離子電池實驗室發起的2019鋰電池國際安全研討會在江蘇張家港開幕，旨在探討提升動力鋰離子電池安全性的技術手段和相關措施。
據了解，2019年上半年中國乘用車市場累計被召回車輛達到275.29萬輛，相比去年同期下降42.96%。雖然整體召回大幅下滑，但新能源汽車的召回數量仍然呈現增長態勢。截至今年5月，國內新能源汽車共召回12.3萬輛。
據業內人員透露，新能源汽車被召回的大部分原因是鋰電池質量問題，易出現熱失控，從而導致車子出現自燃或爆炸的頻率特別高。然而，熱失控的原因錯綜復雜，目前尚且未能確定真正的事故源頭。從基本組成結構來看，鋰電池主要是由正極材料、負極材料、電解質和隔膜四部分構成的，它們性能參數直接影響著電池的綜合質量。為了增強動力電池的安全性能，科學家研究出了眾多新型的添加劑以及生產技術，比如可以向電極材料中加入適量的過渡金屬納米氧化鎢粉末。
深圳前海久禾科技的電池安全監測設備服務于華為、三星等終端使用者，負責人李永剛說，利用先進的光離子化技術傳感器來捕捉電解液中的有機分子，進而判斷電解液是否泄漏，這一過程可信度高，能避開產品存在較大安全隱患。總之，對電池微短路、漏液和腐蝕問題的管控不僅要從電池配方和工藝上入手，還要借助先進的探測技術來確保隱患電池不流入市場。
