2019年比亞迪上半年新能源汽車動力電池及儲能電池的裝機總量約為8.186GWh。1、2、3、4、5、6月份的電池裝機量分別為1.55GWh、077GWh、1.646GWh、1.625GWh、1.312GWh、1.283GWh，4月電池裝機量最高，因為在旺季階段，2月份受假期影響，電池裝機量最少。
作為新能源汽車的核心零部件，動力電池需求量隨著汽車銷量增加而加大，2014年3.7Gwh的產能；2015年的15.7Gwh，同比增長超3倍；2016年動力電池產量達28Gwh，同比增長79%；2018年動力電池的出貨量65Gwh，同比增長46.1%，而寧德時代和比亞迪的市占率已經超過60%。
目前除了比亞迪外，其他主流車企都采用外部供貨商提供動力電池，如三星SDI，LG化學等，但由于它們電池的新能源汽車無法進入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》，得不到新政補貼的影響，所以外資企業近期暫不給車企供貨。業內人員預測，2022年中國動力鋰電池的產量或超過210Gwh。
在動力電池方面，比亞迪具備較高的研發能力和生產技術等優勢，估計今年年底產將提升到40GWh以上，新增產能均為三元電池。
此前，三元電池是最受眾多消費者熱愛的一種，有較強的續航能力，能滿足使用者的實際要求，不過其熱穩定性太低了，時常會發生火災事件，導致人們內心非常恐慌。針對該問題，有科學家提出在電極生產時應加入少量的過渡金屬化合物進行修飾，如納米氧化鎢粉末等。
