氧化鎢鋰電池是指用納米氧化鎢粉末制備正負(fù)極材料的電池，具有超強的續(xù)航能力與平民的價格優(yōu)勢。這主要歸功于納米氧化鎢粉末擁有極高的融化溫度，極強的物理化學(xué)吸附能力與剛性，優(yōu)異的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能等優(yōu)勢，是一種重要的N型半導(dǎo)體材料。今后，中企如果生產(chǎn)氧化鎢鋰電池的話，那將有助于其在電池領(lǐng)域趕超日企。
6月12日，日媒報道稱，日企在新一代電池“全固體電池”領(lǐng)域中占有顯著的優(yōu)勢，而中國正忙著提升鋰離子電池產(chǎn)能。
目前，全球電池供貨量幾乎被中日韓包攬。業(yè)內(nèi)人員透露，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）在2017年匯總的調(diào)查報告，中日韓三國企業(yè)包攬了全球車載鋰離子電池供貨量排行榜前十。
2006年富士凱美萊調(diào)查資料顯示,日企在鋰離子電池的4種主要構(gòu)件中擁有全球最高份額。正極、電解液和隔膜的市場份額分別超過70%，而負(fù)極市場份額更恐怖，超過96%，幾乎壟斷市場。
到了2017年，全球電池市場發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)，4種構(gòu)件的市場份額榜首均由中企所占。而日本企業(yè)每種構(gòu)件的市場份額均維持在二至四成，在中國全力推進(jìn)純電動化的情況下，日企無法輕易奪回榜首位置。
榜首，并不能掩蓋中企在電池生產(chǎn)技術(shù)和品質(zhì)上遠(yuǎn)落后日企的事實。日本有較先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與鋰電材料，不少企業(yè)已量產(chǎn)出了鎳錳鋁電極和氧化鎢電極等。
總言而之，中企想要加速趕超日企的話，可以生產(chǎn)含有氧化鎢材料的電池。
