上海取消新能源汽車地補，將有助于含鎢材料的鋰電池上陣，這是由于鎢化合物不僅有大的理論比容量和高的結晶度，而且價格合理。
3月28日，國家部委公布最新新能源汽車政策，國補退坡50%，地補也取消了。上海積極落實響應，將在過渡期后也就是6月25日，除新能源公交車、燃料電池外，其他新能源汽車將全部取消補貼，轉而建設充電樁和加氫站。
4月10日晚，上海市經信委副巡視員史文軍表示，目前上海充電樁有21萬個，而新能源車大概25萬輛，車樁的比例在5：4左右。今后，每一年將新增5-8萬個充電樁，除了嘉定加氫站施行建設外，金山、奉賢、臨港也將加快建設，完善新能源汽車產業鏈。
據悉，地補的退出，給原本高速發展的新能源汽車增添了許多不確定性，很有可能導致中國新能源汽車市場出現大幅度下滑。但同時，有利于汽車市場的革新，淘汰依賴于補貼存活的低端企業，脫出真正有實力以及主動面向市場的公司。
新能源汽車格局的改變將對動力鋰電池行業產生較大的影響。從宏觀角度分析，低端且高價產品注定被淘汰，高端且價格合理的產品將批量生產。那問題就來了，鋰電制造商應該產出既有優異質量又價格便宜的電池產品呢？
專家表示，可用鎢化合物如氧化鎢制備鋰電池材料，因為國內有豐富的鎢資源，價格平民，及鎢化合物性能優秀。
