2018年12月27日，相關(guān)人員指出，日本研究出了一款新型鋰電池，其充電1次可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里，預(yù)計它很快就可以實行量產(chǎn)。
據(jù)了解，鋰電池于1991年商品化，被用于筆記本電腦、移動電話和攝像機等。2009年被用于量產(chǎn)型純電動汽車與軍事航天領(lǐng)域。這種普通的鋰電池一般充電1次可行駛的距離在200公里左右。業(yè)內(nèi)人員表示，以2010年當(dāng)時的技術(shù)水平是難以達到500公里，如果現(xiàn)在不提高鋰電池技術(shù)水平的話，那么等2030年可能將會被固態(tài)鋰電池取代。
新一代鋰電池的開發(fā)在全球范圍內(nèi)越來越活躍，但在新型鋰電材料的課題上很多。另一方面，近幾年鋰電池技術(shù)開發(fā)取得很大的進展，500公里續(xù)航里程的突破日趨具有現(xiàn)實可能性。有些業(yè)內(nèi)人員預(yù)測，目前商業(yè)化的鋰電池還需要繼續(xù)使用10年左右。鋰離子電池通過鋰離子在正負電極間移動來產(chǎn)生電能和充電，因此，正極材料、負極材料、電解液和隔膜對鋰電池性能來說是非常重要的。如果想要增加電池容量的話，那正、負極材料的取著關(guān)鍵的作用。
隨著時代的更新，納米化電極材料不斷的浮出水面。其中，人們研制出一種納米氧化鎢粉末電極材料，其具有較大的比表面積和較高的活性，在鋰電材料中，能吸附大量的鋰離子，從而提高電池的能量密度，增大汽車的續(xù)航里程。在未來10年里，氧化鎢可能會成為新型鋰電池的最佳選擇。
