今年7月，寧德時代宣布在德國建立鋰電工廠之后，比亞迪也表示，本企業(yè)正在德國和英國考察，并計劃在歐洲設(shè)立電池廠。而在中國企業(yè)計劃之前，韓企LG化學已在波蘭生產(chǎn)電池、三星SDI和SK innovation在匈牙利的工廠正在建設(shè)中，可見中韓鋰電企業(yè)在歐洲展開激戰(zhàn)。
據(jù)了解，比亞迪除了是全球最大的手機電池制造商外，還擁有國內(nèi)動力電池行業(yè)市場的較大份額，由于它考慮到成本和安全的問題，主要生產(chǎn)成本較低的磷酸鐵鋰電池。
而寧德時代的成立是在中國新能源汽車起步的前一年，其主要專注于發(fā)展三元鋰電池，從而吸引了大多數(shù)國內(nèi)汽車企業(yè)的合作。這兩年，寧德時代車市場份額迅速超越比亞迪，成為國產(chǎn)第一大動力電池企業(yè)。
在國內(nèi)動力電池市場取得領(lǐng)先的優(yōu)勢之后，寧德時代、比亞迪開始將目光放向歐洲市場，這不僅是因為歐洲車市場占世界第三，更是因為歐洲政策較為開放，有利于中國在該地方設(shè)立鋰電廠。
2015年，韓國LG化學在波蘭建設(shè)鋰電廠，由于它較早進入歐洲市場，因此得以成為沃爾沃、大眾等的重要合作伙伴。而三星SDI和SKI則正選擇在匈牙利建設(shè)電池工廠。
與韓國相比，中國電池企業(yè)進入歐洲市場已經(jīng)慢了一步，不過中國電池企業(yè)擁有豐富的鎢礦資源優(yōu)勢。近年，國外研究員已經(jīng)設(shè)計出一種具有高比容量和超快速充電優(yōu)點的納米氧化鎢鋰電池，該電池將可以使中國電池產(chǎn)業(yè)遠超越韓國。
