據(jù)悉，本田表示，12月23日將聯(lián)合五羊－廣州本田摩托、新大洲本田摩托在深圳舉行鋰電動(dòng)摩托車的發(fā)布會(huì)活動(dòng)。該款鋰電動(dòng)摩托車在今年五月份時(shí)在上海國(guó)際摩展亮相，這是本田發(fā)布的首款中國(guó)專屬電動(dòng)車概念車型。
本田曾經(jīng)向全球發(fā)布了“2030年愿景”，主要是針對(duì)中國(guó)的新能源政策趨勢(shì)，其將持續(xù)發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，全新鋰電動(dòng)摩托車的問(wèn)世，是電動(dòng)化戰(zhàn)略加速布局中國(guó)的關(guān)鍵步驟。
目前，大多數(shù)摩托車的動(dòng)力來(lái)源都是鉛酸電池提供的，容量在2.5AH-12AH之間，以3-5AH的為主，其主要優(yōu)勢(shì)是成本較低、性能穩(wěn)定。而鋰電移動(dòng)電源的容量與其相符，其大倍率、高效充放電、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，更是復(fù)合摩托車啟動(dòng)的需求。從理論上來(lái)說(shuō)，鋰電動(dòng)摩托車應(yīng)該是會(huì)提前的進(jìn)入大家生活的，然而并沒(méi)有，主要是因?yàn)樗某杀据^高。因此，降低生產(chǎn)費(fèi)用是鋰電成為市場(chǎng)主流的重要因素。
隨著科學(xué)的不斷成熟，多功能性的材料層出不窮。近年來(lái)，專家們研究出了使用過(guò)渡金屬化合物作電極材料，不僅能提高鋰電池的性能，而且也可以解決人們最關(guān)心的問(wèn)題，即為價(jià)格。
以氧化物為例，氧化鎢是一種過(guò)渡金屬氧化物，具有顯著的比表面積，可作為高能量密度的電極材料。另外，氧化鎢的來(lái)源廣泛及價(jià)格合理。
如果本田的鋰電動(dòng)摩托車含有氧化鎢材料，那性能將會(huì)是大家意想不到的效果。
