目前，鋰電池產(chǎn)品在我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見，比如離不開身的手機(jī)，常用的iPad、相機(jī)、筆記本電腦等，它們都需要鋰電池提供能量。但液態(tài)鋰電池的安全性不高，其在大電流下工作可能出現(xiàn)鋰枝晶，從而刺破隔膜導(dǎo)致短路，電池?fù)p壞甚至爆炸；而電解液為有機(jī)液體，在高溫下發(fā)生副反應(yīng)、使電池燃燒的傾向加劇。對此，現(xiàn)在國外有許多鋰電廠家都將計劃生產(chǎn)全固態(tài)鋰電池，其可以利用鈷酸鋰薄膜做電極材料。
據(jù)了解，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在接下來的5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，希望早日應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。而一直作為引領(lǐng)鋰電池原始創(chuàng)新、核心材料研發(fā)的美國在鋰電池領(lǐng)域更是取得令人驚訝的成績。美國能源部的科學(xué)家設(shè)計出了一種以硫的化合物作為陰極材料的全固態(tài)鋰電池，其能量密度約為普通鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。
眾所周知，鈷酸鋰作為商品化的鋰離子電池的陰極材料得到廣泛的應(yīng)用，其作為鋰離子電池的薄膜陰極材料的研究更是活躍。W.S.Yoon等采用靜電噴霧沉積法制備鈷酸鋰陰極薄膜，其經(jīng)過800℃空氣氣氛下退火0.5h后，經(jīng)測試，首次放電的比容量高達(dá)70uAh/cm2.cm，且循環(huán)穩(wěn)定性良好。
鈷酸鋰薄膜可作為全固態(tài)鋰電池正、負(fù)兩極材料，解決了傳統(tǒng)鋰電池鋰枝晶的產(chǎn)生及電解液泄漏的情況，簡直是開辟鋰電池新未來??！
