黃色氧化鎢半導體材料之所以能作為下一代鋰電材料優秀的混合劑，是因為它有來源廣泛、生產工藝簡單，價格低廉等優勢，所制得的鋰電池相比于其他電池來說擁有更低的制造成本以及更好的行駛性能，適為電動船供給充足的電量。
下面我們一起來了解船舶的發展史：船舶經歷了獨木舟和木板船時代后，1879年又開始進入了鋼船時代。19世紀，船舶從由依靠人力、畜力和風力發展到使用機器驅動。
1807年，美國富爾頓建成第一艘采用明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德”號出現。1868年，中國第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機兵船“惠吉”號建造成功。1903法國建造了一艘柴油機海峽小船，同期俄國建造的柴油機船“萬達爾”號下水。1947年，英國將航空用的燃氣輪機改型，然后安裝于海岸快艇“加特利克”號上，以代替原來的汽油機。1975年，英國建造了第一艘實際太陽能快艇。2017年，全球第一艘千噸級純電動船在廣州市南沙整體吊裝下水。
隨著人們生活水平的提高，對生態環境十分友好、噪音小以及結構外形優美的電動船極為有可能成為今后的發展主流，這使得國家對動力鋰電池的需求不斷加大。為了再一次降低電池的成本，人們開始向鋰電材料中加入品質較高和價格較合理的黃色氧化鎢粉末，使之更適合安全在電動船上。
