與普通三氧化鎢材料相比，經(jīng)過納米化的三氧化鎢材料粒徑變得更加粒徑，內(nèi)阻也減小了很多，因此被很多專家用來作為鋰電材料的混合劑，使所制備的動(dòng)力鋰電池有更高的輸出功率與能量密度。市面上的新能源老人車如果選用此種蓄電池提供驅(qū)動(dòng)力的話，那將會(huì)有更大的續(xù)航里程和行駛速度，以及綠色環(huán)保的特點(diǎn)，得以讓使用者盡情享受駕馭快感。
續(xù)航里程，可以簡(jiǎn)單的理解為汽車一共駕駛了有多少公里，從出廠的那一刻到現(xiàn)在，行駛的所有里程數(shù)，包含前進(jìn)后退。其是汽車性能的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)之一。從目前的市場(chǎng)來看，新能源汽車憑借節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)的占比越來越大，反之，燃油車的比例略有下降。
眾所周知，“心臟”動(dòng)力電池的性能直接影響了新能源汽車的續(xù)航里程和輸出功率。正常情況下，電池力學(xué)性能越好，汽車行駛距離越大，行駛速度越快，反之亦然。然而，受到材質(zhì)和生產(chǎn)技術(shù)的制約，當(dāng)前商業(yè)化的鋰電池所提供的續(xù)航里程仍然較為有限。對(duì)于混合動(dòng)力車來說，鋰電池支持的最高續(xù)航里程較短，普遍不超過10公里，而純電動(dòng)汽車，其電池支持最高續(xù)航里程較大，能達(dá)到上百公里。
為了解決動(dòng)力鋰電池的缺陷，人們?cè)陔姌O材料生產(chǎn)時(shí)添加了少量的三氧化鎢超細(xì)顆粒作為修飾劑，進(jìn)而有效提高了電池的容量，使得更適合用在電動(dòng)老人車上。
