新型的鋰電負極材料可以稀有金屬黃色氧化鎢微粒進行生產，使所制備的動力電池有更強的適應性能，能夠承受得住大倍率的放電。電動摩托車如果采用該款鋰電池提供能量的話，那就能在啟動或上坡時顯著減小損害，這也表明著該摩托車的綜合質量獲得有效提升。
電動摩托車除了有驅動裝置外，還有電源等其他裝置。驅動電動機的作用是將電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。當今電動車上廣泛采用直流串激電動機，其“軟”機械特性，與車輛的行駛性能非常相符。但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養工作量大，隨電機技術和控制技術的發展，其逐漸被開關磁阻電動機（SRM）和交流異步電動機取代。
電源為驅動電動機提供充足的電能。以前，電動車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電池技術的發展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被鋰蓄電池所取代。
動力鋰電池的出現，為電動摩托車發展開辟了廣闊的應用前景。然而，其也在眾多領域受限，因為不能大倍率放電，為設備提供足夠電能。放電時，電池是將電能轉化為機械能，大量的帶電鋰離子從負極掙脫出來嵌入正極，這就要求鋰電負極要有較大的孔隙率與較小的內阻，則可以向負極中摻雜黃色氧化鎢顆粒等物質。
