混有黃色氧化鎢超細顆粒的車用鋰電負極材料，具備更強的帶電粒子遷移與儲存能力，能加快電池的充電速度，使之擁有更廣泛的應用領域。
那怎樣才能正確地為鋰離子電池充電呢？其充電過程分為四個階段：涓流、恒流、恒壓以及充電終止。
涓流充電：用來對完全放電的電池進行預充。在電池電壓低于3V左右時，用最大0.1C的恒定電流對電池進行充電。
恒流充電：當電壓上升到涓流充電閾值以上時，電流提高到在0.2C至 1.0C之間進行恒流充電。在線性充電器設計中，電流會隨著電壓的上升而升高，以盡量減輕傳輸晶體管上的散熱問題。而大于1C的恒流充電并不會縮短充電時間，這種做法相當不可取。當以更高電流充電時，由于電極反應的過壓以及內部阻抗上的電壓上升，這是電池電壓的上升速度變得更快。恒流階段會變短，但下面恒壓充電的時間會相應增加，因此整個充電周期時間并不會縮短。
恒壓充電：當電池電壓上升到4.2V時，恒流充電結束，開始恒壓充電階段。為使性能達到最佳，穩壓容差應當優于+1%。
充電終止：不建議對鋰電池連續涓流充電，因為會導致金屬鋰出現極板電鍍效應，從而自動解體。
可見，鋰電池的充電程序相當的麻煩，那怎樣才能有效的縮短電池充電時間呢？業內人員指出，車用鋰電負極材料可用大比表面積的黃色氧化鎢粉末作為混合劑，減少充電時間。
