為了顯著提高混合動力汽車的綜合性能，其可以選擇納米黃色氧化鎢動力鋰電池作為低速時的牽引力，增大加速度。納米黃色氧化鎢粉體因有適中的禁帶寬度與良好的導電、導熱性能而被儲能科學家們專門用來作為正負極材料的改性劑，高效提高動力電池質量。
20世紀90年代以來，世界各國對改善環保的呼聲日益高漲，各種各樣的純電動車脫穎而出。雖然人們普遍認為未來是電動車的天下，但電池技術問題阻礙了該汽車的應用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠未達到人們所要求的數值，業內人員認為在幾年內純電動車還是無法完全取代燃油汽車的。
現實迫使工程師們想出了一個兩全其美的辦法，開發了一種混合動力裝置的汽車。其將電動機與輔助動力單元組合作為驅動力，更具體地說，就是將傳統發動機做小來，讓一部分動力由電池承擔。所以，混合動力裝置擁有長時間工作的優勢。
我國混合動力汽車主要集中在華東地區、華北地區和華中地區，它們占有全國的65.1%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補貼政策，促進華東地區該汽車的發展。
近幾年，隨著科學技術的發展，研究員發現了可以使用具備大比表面效應與量子尺寸效應的納米黃色氧化鎢粉末制備鋰電池材料，使其更好地應用于混合動力汽車上。
