目前，眾多國外科學(xué)家認為摻有過渡元素黃色氧化鎢顆粒的鋰電正極材料是目前所有電極材料中綜合性能最高的一位，其不僅有普通電極的優(yōu)點，還有吸收近紅外線的作用，能有效減慢動力電池的升溫速度。對于大量普及的電動車來說，其適合采用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池作為電源，進一步減少汽車因為電池問題而發(fā)生起火爆炸的事故，同時這也意味著可以大幅度減輕消費者的心理負擔(dān)。
現(xiàn)今，“電動化”已是全球汽車行業(yè)發(fā)展不可阻擋的潮流，但因為頻頻發(fā)生的自燃事故，所以再一次將新能源汽車推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年全國發(fā)生的電動汽車起火事件超過40起，車輛包含乘用車、公交車、物流車等不同車型。單單深圳市，就發(fā)生8起新能源物流車自燃事故。更為可怕的是，前兩個月內(nèi)，特斯拉與蔚來電動車在全球各地共發(fā)生了五六起的自燃事件。這對各自的品牌形象必定會造成或多或少的負面影響。
業(yè)內(nèi)人員表示，電動車發(fā)生自燃事故的車主都有一個很大的疑問——為什么高價買來的車輛在靜態(tài)情況下會發(fā)生自燃呢？這不僅讓他們十分氣憤，更是后怕。
針對上面這種現(xiàn)象，電動車制造商應(yīng)該如何挽回品牌形象和安撫受害者的心靈呢？作為電動車的“心臟”，動力電池應(yīng)采用含有黃色氧化鎢顆粒的鋰電正極材料，從而提高自身的安全性。
