環(huán)保型納米黃色氧化鎢粉末能用來參與電極材料的制備，讓所制得的動(dòng)力鋰電池具有更高的性價(jià)比，即較低的生產(chǎn)費(fèi)用與較高物理化學(xué)穩(wěn)定性。現(xiàn)代電動(dòng)車如果搭載該電池的話，不僅讓消費(fèi)者更放心地使用，而且可以為該汽車品牌形象的打造創(chuàng)造有利的條件，再一步提高產(chǎn)銷率。
與已發(fā)展100多年的燃油車相比，電動(dòng)汽車的發(fā)展時(shí)間較短、發(fā)展速度更快，這也在一定程度上造成了相關(guān)法律法規(guī)與生產(chǎn)技術(shù)尚不健全的問題。
近年來，有眾多品牌的電動(dòng)車發(fā)生起火事故，根據(jù)研究人員表示，起火事故的原因，動(dòng)力鋰電池自燃占比為31%，主要是由于電池發(fā)生內(nèi)部或者外部短路后，短時(shí)間內(nèi)電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導(dǎo)致熱失控。而電池短路除了受外界因素的影響外，還與本身的制造材料和生產(chǎn)工藝也息息有關(guān)，電池使用時(shí)間過長(zhǎng)、溫度不均、短路等問題都可能導(dǎo)致熱失控。
因此，想要減少甚至避免新能源汽車自燃事件的發(fā)生，就必須在技術(shù)層面上進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。從技術(shù)角度來看，解決電動(dòng)車起火問題有兩條路線，第一是使用新型的電極材料與純固態(tài)電解質(zhì)；第二是“開發(fā)絕對(duì)安全的控制系統(tǒng)”。
得益于黃色氧化鎢半導(dǎo)體材料的出現(xiàn)，讓電動(dòng)車的安全性能得到了很大的改善。黃色氧化鎢是鎢的一種氧化物，具有較高的熔化溫度和較小的熱失重比例，能作為一種優(yōu)秀的電極材料。
