納米WO3粉末之所以能制造出高性能的正負極材料，是因為它具有新穎的物理化學(xué)性能，理論比容量高達693mAh/g，離子傳輸速率為12cm2/Vs（比TiO2的傳輸速率0.3cm2/Vs更快），灼燒失重小于或等于0.05%。相比同類的鋰電池來說，含有納米WO3粉粒的動力鋰電池更適合應(yīng)用于電動車上，這不僅使車子具有更長的行駛距離，還有更快的充電速度。

與傳統(tǒng)燃油車不同的是，新能源汽車都采用動力電池提供驅(qū)動力，實現(xiàn)零排放。經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國已成為全球動力電池的主要生產(chǎn)國與消費國之一，但這并不能表明國產(chǎn)電池沒有任何的不足。

在核心技術(shù)方面，中國電池的生產(chǎn)能力仍然非常有限。韓國既有較先進電池材料，又有較全面的生產(chǎn)技術(shù)；而日本動力電池產(chǎn)品能量密度全球最高。

在技術(shù)潛力方面，磷酸鐵鋰體系理論能量密度約為170瓦時/千克，三元鋰電池理論能量密度是300-350瓦時/千克。前者雖然容量低，但熱分解溫度比后者來得高、發(fā)生起火或爆炸的概率較低。除此之外，二者能量密度的提升空間相對較小。

據(jù)了解，今后，含有納米WO3材料的鋰電池綜合質(zhì)量提升潛力大。與傳統(tǒng)鋰電材料相比，三氧化鎢鋰電池最大特點是使用過渡金屬納米材料，其改善了電極材料的表面結(jié)構(gòu)，使之有更強的鋰離子吸附能力與更快的電子與離子傳輸能力，是未來最有發(fā)展?jié)摿Σ牧现弧?/p>