據業界人員表示，為了適應電氣化未來的需求，需要研發多功能性的動力鋰電池。與現在商場化的鋰離子電池相比，摻有黃色氧化鎢鋰電材料的電池具有明顯的優勢，從理論上來說，此種鋰電池的能量密度要比同類電池的能量密度高出6倍，能夠很好地為電瓶車給予充足的電力，增大單次的充電里程。
1920年之前，電瓶車一直在和燃油車競爭，令人可惜的是電瓶車在車市場上的數量日益減少，因為電動啟動器使燃油車變得更具吸引力，生產成本較低。從70年代開始，由于受到化石燃料資源和環境問題的影響，各國又重新對電動車產生了興趣，直到現在還一再改進電瓶車的行駛速度和距離，進而使車子的用途不斷擴展，未來發展前景光明。
然而，我們知道，電瓶車的行駛能力與其動力鋰電池的性能有著密切的關系。通常，電池的力學與熱學性能越好，車子行駛能力越強；反之，電池性能越差，車子的行駛能力也相應越低。隨著科技的進步，鉛酸蓄電池幾乎被淘汰了，目前市場上主要以鋰電池為主。雖說鋰電池比其他電池存有更高的綜合質量，但還是有一定的缺點——行駛里程短。
針對這一狀況，專家們介紹，鋰電材料可以專門使用過渡金屬黃色氧化鎢細粒進行制備，使之具有更強的鋰離子吸附能力，從而提升動力電池比容量。
