在鋰電正極材料制備時，生產者可向其中混入微量的黃色氧化鎢超細顆粒，這樣一來，除了能使其能量密度會更高一些之外，還可有效的穩定電極結構。電瓶車制造商在選購動力電池時，還是應該盡量選擇專業新能源平臺上生產出來的電池，如含有黃色氧化鎢材料的鋰電池，綜合性能更有保障。
電瓶車是一種以蓄電池提供驅動力的車輛，比能量密度有限，行駛里程不遠，這主要與其“心臟”電池有關。從電池組的內部原理來看，電池能量密度主要由正負極材料上的活性物質決定，而對于電池來說，光有活性材料遠遠不夠，還需要很多非活性物質，比如導電輔助劑、活性粉末之間的粘接劑、隔離膜、陰陽極之間的箔材。
在一定條件下，通過增加正負極活性材料的比例可以實現電池能量密度的提升，但是這個比例應該小于安全極限。如果添加活性物質的比例遠超于安全范圍的話，那么電池會處于異常活躍的狀態。假如充放電控制不當或者散熱跟不上，電池極有可能發生自燃或爆炸，這對于管理系統提出了更高的要求。
以往消費者一味的追求高容量，給科學家帶來了較大的困擾，不過現在這個現象會好了一點，因為業內人員已認識到了高密度的弊端。為了緩解電池容量與安全性的兼容問題，鋰電正極材料應有黃色氧化鎢分成，讓電池更好為電瓶車提供電量。
