黃色氧化鎢顆粒可以應用于正負極材料中，從而彌補傳統鋰電材料低容量的缺點，使電池更適合為摩托車提供電能。
摩托車對于95后的人來說并不陌生，那時擁有汽車的家庭非常少。我也是95后的孩子，記得在童年的時候有摩托車可以騎已經很開心了，至少不用走路，四輪汽車在農村幾乎見不到。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、旅行、客貨運輸等。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車、商用車等。
那摩托車是怎么發動呢？其也需要動力，像我們人走路或騎自行車一樣，需要腳力，一旦遇到爬坡路段，那就更費勁了，所以才有摩托車的出現。騎過摩托車的人都應該很清楚，車子不需要使用者出什么腳力，只需把控好手把就行了。摩托車是靠蓄電池來提供電力的，使發動機發動起來，車子也因而獲得動能。
就摩托車蓄電池而言，在早期大部分的蓄電池是采用鉛酸電池，很少使用鋰電池，這主要是因為鋰電池比鉛酸電池晚普及以及鋰電池價格較為昂貴。而現今，大多數消費者是選擇鋰電池，因為其性價比較高。
近年，有研究者表明可使用黃色氧化鎢粒子制取高能量密度與功率密度的電極材料，讓摩托車有更強的驅動力。
