黃色氧化鎢顆粒有較為適宜的禁帶寬度（2.6-2.8eV），能用來制備優(yōu)異的電極材料，使動(dòng)力鋰電池具有良好的電化學(xué)性能，應(yīng)用于電動(dòng)出租車上，能提高它的充電速度，并可以緩解化石燃料消耗速度。
近些年來，隨著全球大氣的污染和石油能源不斷的減少，各國各地都在大力推廣新能源汽車的使用。我國也不例外，推出了許多優(yōu)惠政策來鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。推廣方法：首先從公交車與出租車入手，因?yàn)樗鼈冃旭倕^(qū)域較為穩(wěn)定，推廣效率最高；其次從警用車與環(huán)衛(wèi)車等國家各部門的車輛著手；最后私家車，因?yàn)樗郊臆嚨姆植挤秶^廣，而有了前面兩種車的推廣，能加速私家車全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
對(duì)電動(dòng)車的選擇，許多用戶都會(huì)擔(dān)心車子充電速度會(huì)不會(huì)太慢。充電速度與什么因素有關(guān)呢？電池結(jié)構(gòu)、充電樁輸出功率、充電方式等。正常情況下，對(duì)于電池本身而言，溫度與電極材料擴(kuò)散能力越大，鋰離子運(yùn)動(dòng)速率越快，充電速度也越快；充電樁輸出功率越大，電池容量越小，充電時(shí)間越短；汽車電機(jī)都是使用直流電，而充電機(jī)體大部分是輸入交流電，需經(jīng)過轉(zhuǎn)換輸出直流，延長充電時(shí)間。
電池結(jié)構(gòu)缺陷是汽車充電速度慢的最根本因素。所以，鋰電制造商可用黃色氧化鎢顆粒制取電極，增大電解液的滲透率，提高材料活性，加快離子與電子遷移，從而縮短電池充電時(shí)間。
