含有一定量黃色氧化鎢粒子的蓄電池，具有較強的續航能力，可以使電動自行車跑得更遠。在該款電池中，黃色氧化鎢主要是用來修飾鋰電正極材料的，使之性能能夠獲得改善。
電動自行車是在普通自行車的基礎上安裝了蓄電池，作為輔助能源，除此之外，還安裝了電機、控制器、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
國內電動自行車的發展也有一段時間了，其可劃分為三個階段:初級階段、初現生產規模化階段、超速發展階段。在早期，電動自行車充滿電后，電池的行駛里程約30公里，壽命極短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機都是有刷無齒電機。在第二階段，時間為2000年至2004年，電動自行車成為了摩托車與普通自行車的替代產品，具有快捷、環保、方便和廉價的優勢，引起消費者對其的巨大需求。第三階段，2005至今，蓄電池壽命和容量得到35%的提升，同時，生產成本也大幅度降低，另外，電機采用的是被公認為最好材料的稀土永磁材料，具有性能好、價格低、制造能力強的優點。
伴隨科技進步，消費者的欲望越來越大，對電動自行車行駛能力極為不滿足。得益于黃色氧化鎢鋰電正極材料的發現，消除了科學家在電動自行車行駛距離方面的困擾，同時電池性能方面也獲得使用者的認可。
