黃色氧化鎢能用來制備電極材料，使鋰電池得以輕量化，進而減輕動力或儲能設備的重量。
新能源汽車是電力設備的一種。伴隨著人們對汽車能量密度及續(xù)航能力要求的提高，電池包的數量也隨之增多，所以汽車重量必然增加，這就要求造車商對原有的車身結構做更多的精細化設計，意味著給新能源汽車的輕量化開發(fā)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。然而，作為新能源汽車的“心臟”，鋰電池系統(tǒng)的輕量化又有怎樣要求呢？
1、續(xù)航能力強
電池包的能量越大，汽車續(xù)航能力越強，行駛里程越大。但電池包數量的增加必使車輛重量與制造成本加大。新能源汽車的電池容量一般以千瓦時（KW?h）為單位。
2、生產成本低
近幾年，隨著新能源汽車補貼的退潮，鋰電池的生產成本也需跟著降低，才能使鋰電企業(yè)的利潤得到最大化。據悉，2019年新能源汽車補貼退坡將降到50%，這樣一來，如果有一輛400公里續(xù)航的汽車，2018年補貼約5萬元，2019年再去購買估計需要更貴（2－3萬）。
針對上面的問題，業(yè)內人員設計出了一款具有強續(xù)航能力和低成本優(yōu)勢的鋰電池，是以黃色氧化鎢顆粒為鋰電材料的。黃色氧化鎢顆粒尺寸非常小，吸附鋰離子能力很強，使電池續(xù)航性能提升。此外，該材料成本較低，能減小電池的制造費用。因此，黃色氧化鎢能助推鋰電池輕量化發(fā)展。
