為了降低電動車的制造費用，提升人們的購買欲望，汽車鋰電池材料可以用納米黃色氧化鎢顆粒進行制造。
如今，我國電池市場出現(xiàn)供應(yīng)緊缺的局面，快速增長的電動車產(chǎn)銷規(guī)模基本能消化動力電池產(chǎn)能的增大。據(jù)悉，日本2020年將電動汽車銷量占總銷量的比例提高到50%，2030年提高到70%；美國2020年新能源汽車保有量約100萬輛，而中國2025年電動汽車銷量占總銷量的比例也將達到20%，甚至更高。這種種跡象表明，新能源汽車未來銷量將會大幅度增長。
新能源汽車的快速增加，將使動力鋰電池的熱度不斷升高。在中國，動力電池公司的數(shù)量從2014年底的約50家飛速上升到2016年的150家左右，比如：廈門鎢業(yè)、寧德時代、國軒高科、比亞迪、億緯鋰電等。電動車的數(shù)量增長雖然對鋰電企業(yè)來說有很大的好處，但同時也引來了鋰電材料供應(yīng)不足的風(fēng)險。
針對材料供應(yīng)不足的問題，業(yè)內(nèi)人員建議可以采用納米黃色氧化鎢顆粒進行生產(chǎn)電極材料，使得電池的質(zhì)量能夠獲得提升。更為重要的是，納米黃色氧化鎢具有較低價格和廣泛來源的優(yōu)勢，使得汽車生產(chǎn)成本大大的降低，并維持在人們可消費的范圍內(nèi)。
最近幾年，隨著各個行業(yè)的發(fā)展，鋰電企業(yè)的競爭越來越激烈，想要活到最后的人，除了要選擇性能優(yōu)異的材料外，還要有低價格的優(yōu)勢。
