為了降低新能源汽車電量的消耗，延長電池的續航時間，解決了一直以來困擾人們的行駛里程問題。在動力與儲能電池生產過程中，可以采用納米黃色氧化鎢顆粒作為電極材料，使之具有特種的性能，得以提升電池的使用時間。
目前，隨著全球各國在節能減排、改善自然環境的法規制定上日益嚴格，和汽車產業電氣化變革的加速到來，幾乎所有的地區都被新能源汽車給覆蓋了。如今，許多巨頭車企正積極推進汽車產業電動化戰略，如大眾計劃在2030之前投資逾200億歐元（約合240億美元）設計零排放汽車；戴姆勒計劃在2022年前設計出130多款電動梅賽德斯－奔馳品牌；寶馬也宣布到2025年設計出25款電動車型，其中純電動車型超過12款。
汽車電動化戰略的實行，對動力電池的需求也是不斷攀升，如大眾準備在2025年前投資500億歐元（約合566.9億美元）采購動力電池；戴姆勒計劃到2029年采購200億歐元（約合226.8億美元）的動力電池。
為了使電池能夠更好地應付未來社會的發展，大多數的鋰電池企業也不甘落后。據業內人員透露，有科學工作者已研究出了用納米黃色氧化鎢為電極材料的電池，具有高能量密度的特點。
與普通的黃色氧化鎢相比，納米黃色氧化鎢有較大的比表面積，是一種高活性的材料，可吸附眾多的帶電鋰離子，從而使電池的比容量提升。
