在制備鋰電池材料的環節中，可以向其加入一定比例的黃色氧化鎢粉末，能拉高新能源汽車等動力機器的安全性，進而讓用戶的生命得到保障。
近期，特斯拉出現一個令人震驚的大新聞，即特斯拉成為2019年國內首個召回的新能源汽車。召回原因是，車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。當安全氣囊展開時，氣體發生器存在較大的安全隱患。公告顯示，2019年4月10日將召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產的Model S汽車，共計14123輛。更令人可怕的是，這已經不是特斯拉的首次召回。
特斯拉除了存在安全氣囊的危險外，還發生眾多次燜燃等事件。資料顯示，特斯拉Model S、Model X系列車自上市以來，在行駛、充電、碰撞、停放中，發生約45起悶燃或爆炸事故。
以前，特斯拉搭載約8500節18650型三元鋰電芯，被人們認為是造成燃燒的最大原因，因為電池管線已發生過熱、短路等現象。為此，現在新的特斯拉Model 3采用的是21700型鋰電池提供動力，電芯數量減到近3500節，是原汽車搭載電芯數量的三分之一，這使得安全性有望有所提升。
事實上，特斯拉的安全問題是大部分新能源汽車身上存在的。有專家指出，高安全性的鋰電池可用黃色氧化鎢粉末進行制造，原因是氧化鎢粉末有顯著尺寸效應和優異的機械穩定性。
