為了讓新能源汽車(chē)具有更快的充電優(yōu)勢(shì)，其鋰電池材料可以用黃色氧化鎢顆粒進(jìn)行制備。
前幾年，新能源汽車(chē)是一個(gè)新鮮事物，不過(guò)隨著這兩年政府的大力推廣，新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)，人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)也越來(lái)越感興趣。眾所周知，新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要是靠鋰離子電池放電實(shí)現(xiàn)，切切地說(shuō)，新能源汽車(chē)是躲不過(guò)充電的問(wèn)題。
通常情況下，新能源汽車(chē)設(shè)有兩種充電模式，分別叫做快充和慢充。快充采用直流充電模式，慢充采用交流充電模式，它們各有各自的好處。使用快充模式雖然縮短充電的時(shí)間，但是容易使電池的溫度升高，造成內(nèi)部電子失去原有的平衡，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)容量衰減。而如果汽車(chē)采用慢充模式的話(huà)，那么充電時(shí)間將會(huì)延長(zhǎng)。
為此，有專(zhuān)家研究出了一款可以實(shí)現(xiàn)超快速充電與有高能量密度特點(diǎn)的汽車(chē)鋰電池，其是以黃色氧化鎢顆粒為電極材料的。那黃色氧化鎢材料具有怎樣的性質(zhì)呢？
黃色氧化鎢（WO3）是一種缺氧結(jié)構(gòu)。非化學(xué)計(jì)量數(shù)的 WO3-x（x在0至1之間）材料呈現(xiàn)n型的半導(dǎo)體的特點(diǎn)，禁帶寬度為3.6-3.25eV。然而，n型金屬半導(dǎo)體的導(dǎo)電特性主要由結(jié)構(gòu)中存在的氧缺陷溶度決定。1953年，Sahle等對(duì) WO3-x（x在0至.028之間）系列單晶的導(dǎo)電率進(jìn)行測(cè)量，研究發(fā)現(xiàn)WO3-x晶體隨著結(jié)構(gòu)和氧含量的變化而呈現(xiàn)出金屬或半導(dǎo)體的行為。
