黃色氧化鎢物質可以被用來制備鋰電負極材料，使得利用該款電池提供能量的機器設備具有較長的續航里程。且更為關鍵的是，該鋰電池具有耐低溫的能力，能用在溫度較低的地區，比如我國的哈爾濱城市、遼寧城市和長春市，以及俄羅斯國家等。
含有黃色氧化鎢材料的鋰電池用在寒冷地區儲能設備的好處具體體現在哪呢？現在，以哈爾濱的設備為例進行解釋一下。哈爾濱是中國東北地區中心城市之一，是東北北部交通、政治、經濟、文化、金融中心，具有較密集的人口密度。哈爾濱的氣候屬中溫帶大陸性季風氣候，冬長夏短，其中，11-次年3月份為冬季，漫長而寒冷干燥，有時也會出現暴雪天氣。一般情況下，其1月平均氣溫零下15℃-零下30℃，最低氣溫曾達零下37.7℃。看到這數字的我，已經冷的直發抖了，更不用說在那樣的溫度下生存。面對如此寒冷的天氣，儲能設備應該的怎么辦呢？
在低溫的環境下，儲能設備的工作時間極短，甚至有時候很難啟動，其原因是動力電池的鋰離子在電極材料的脫嵌很困難，大部分的鋰離子游離在電解液中，無法嵌入材料內部參與化學反應，致使電池的工作極短。在哈爾濱這個人口極其的密集城市，如果新能源汽車開到中途沒電的話，那將給乘客造成較大的麻煩。
對此，有業內人員提出具有高能量密度和抗低溫特點的哈爾濱鋰電池要以黃色氧化鎢為鋰電負極材料，是由于氧化鎢有較大的比表面積和電致變色。
