多功能化的鋰電正極材料可以用黃色氧化鎢顆粒制備，從而使得動力電池具有較高的安全性能。
目前，中國新能源汽車動力源以動力鋰電池為主，并且在未來相當長的一段時間都將是如此。我們知道，鋰電正極材料是作為電動車動力電池的核心，選擇恰當的正極材料對動力鋰電池性能來說是非常重要的。更具體的來說，性能優異與低成本的鋰電正極材料，將更有助于鋰電企業的發展；反之，用性能差的正極材料生產鋰電池，反而會使企業的產品不好銷售，久而久之，導致產能過剩。
從全球市場來看，商業化的動力電池應用于新能源汽車的主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（（LiNixCoyMn1－x－yO2，NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（LiNi1－x－yCoxAlyO2，NCA）材料。然而，由于不同材料的比容量與安全系數都不一樣，因此造成企業根據自己的實際情況而進行選擇適合的材料，例如比亞迪選用磷酸鐵鋰為正極材料；特斯拉選用三元材料為正極材料。
從材料的性能來分析，磷酸鐵鋰材料具有較高的安全系數，但是能量密度低；而三元材料雖然有較高的能量密度，但是安全系數低。所以，為了解決這種互相矛盾情況，科學家開發了一種具有高比容量和安全系數的黃色氧化鎢鋰電正極材料。以黃色氧化鎢性質的優點來看，其未來將會成為二次鋰電池正極材料的首選。
