黃色氧化鎢顆粒作為一種優異的鋰電負極材料，能使電池具有更好的物理化學性能，可以避免電池發生短路、爆炸的風險。假如該款鋰電池能能夠被大范圍的普及，那么更多的新能源汽車就可以采用該種鋰電池提供動能了，進而降低汽車電池因受不了鋰離子快速遷移而發生爆炸的風險。
隨著新能源汽車行業以及儲能行業的發展，預計未來鋰電負極材料行業將會發生翻天覆地的改變。鋰電池在充放電的時候主要是依靠鋰離子在正負極材料之間來回遷移，如果使用表面活性較弱材料作為負極的話，那么大量的鋰離子很有可能游離在負極材料的表面，形成枝晶。所以，鋰電企業應選擇具有高活性與高穩定性的材料制成負極。
目前，鋰電負極材料可分為以下幾種：第一種是碳負極材料：如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石墨烯、碳纖維、熱解樹脂碳等；第二種是錫基負極材料：錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種，此前沒有商業化產品；第三種是過渡金屬化合物負極材料；第四種是納米材料：納米氧化物材料。
通過大量的研究表明，利用過渡金屬納米氧化物作為鋰電負極材料的性能會更加優異些，特別是使用黃色氧化鎢材料。黃色氧化鎢是一種超細顆粒的材料，具有較高的表面活性和穩定性，有利于鋰離子的脫出與嵌入過程，可降低電池大電流充電的風險。
