“高性能鎢基復(fù)合材料及其應(yīng)用”項目獲2015年度國家技術(shù)發(fā)明獎

1月8日，2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵項目在人民大會堂揭曉。硬質(zhì)合金國家重點實驗室主任張忠健團隊（株洲硬質(zhì)合金集團有限公司）的“高性能鎢基復(fù)合材料及其應(yīng)用”項目、劉可安團隊（株洲南車時代電氣股份有限公司）的“高速、重載列車牽引控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目獲得了2015年度國家技術(shù)發(fā)明獎。剛剛過去的2015年，株洲的科技還有哪些豐碩成果？

株洲“智造”打破國外壟斷

眾所周知，長沙地鐵、最新開通的磁懸浮列車絕大部分都是株洲產(chǎn)的，就連地鐵運行前，地鐵隧道開挖也離不開“株洲智造”。近日，張忠健向記者介紹了一項具有自主知識產(chǎn)權(quán)專利的技術(shù)——盾構(gòu)刀具集成制造技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

“這套合金產(chǎn)品主要用于隧道鉆探領(lǐng)域。2010年前，所有的這種產(chǎn)品都需要進口，國內(nèi)根本就無法提供。”張忠健說，2010年株洲硬質(zhì)合金集團有限公司研制的盤形滾刀取代了國外產(chǎn)品。與此同時，該技術(shù)支撐下的另一種產(chǎn)品——網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)合金，在南昌地鐵一號線、長沙地鐵一號線建設(shè)中，創(chuàng)造了多項世界紀錄。“我們的產(chǎn)品出來后，國外公司的同類產(chǎn)品在我國銷售的價格比原來下降了37%。”張忠健介紹，目前國內(nèi)市場上地鐵隧道項目應(yīng)用的盾構(gòu)刀具，40%以上是株洲研制的。

劉可安是株洲南車時代電氣股份有限公司的技術(shù)總監(jiān)。他帶領(lǐng)的團隊發(fā)明的“一種直線感應(yīng)電機恒轉(zhuǎn)差頻率矢量控制方法及系統(tǒng)”，不但獲得了第十四屆中國專利金獎，還使得西門子、三菱、ABB等“國際大佬”不得不在中國市場上低頭。

劉可安說，2008年以前，國內(nèi)地鐵牽引運用的都是西門子、三菱、ABB公司提供的傳動系統(tǒng)產(chǎn)品。國內(nèi)沿用了國外地鐵牽引技術(shù)的城市，想要升級相關(guān)系統(tǒng)時卻因為國外系統(tǒng)已停產(chǎn)，遭遇重重困難。在此背景下，“南車時代電氣”2008年起幫一些城市的列車完成了升級，此舉打破了國外地鐵技術(shù)的壟斷局面。