古雷PX爆炸：研制我國的重型直升機猶未為晚

【中鎢在線新聞網-鎢新聞】

截至4月9日2時57分，發生在福建漳州古雷PX工廠33號騰龍芳烴裝置和周邊常壓渣油儲罐的漏油著火事故，經過現場消防力量近56個小時的全力奮戰，所有明火被全部撲滅，現場形勢得到有效控制。據來自當地媒體的最新統計數據顯示，在本次事故中，福建省總結協調和派遣了269部消防車輛參與現場撲救，出動消防人員近1200名，此外還有數百名部隊官兵、民兵預備役等也參與了現場撲救。而在撲救過程中，為了保證現場撲火用水，當地一度對居民用水進行管制，直到大火被撲滅后才解除，這也足見為了撲滅本次大火，當地動員范圍之廣，動用資源之巨大。

發生在4月6日的這次事故，最初是漏油引起著火，然后導致4個儲油罐爆裂燃燒，之后又經過了復燃，撲滅，再復燃，引燃新的儲油罐等火情反復，使得整個撲救過程異常艱難，不得不動用大量的人力物力。在撲救過程中，甚至有兩輛消防車被大火燒毀。石油石化行業的類似事故，一般都有著火容易引起爆炸、火勢蔓延快、易復燃復爆等特點，導致消防車輛和人員無法靠近，而即使靠近憑借地面車輛的力量也無法短時間有效控制火勢，這就大大增加了現場的撲救難度。在這種情況下，就必須考慮和引入新的消防救援模式和裝備，比如采用重型直升機作為空中撲救平臺，就是國際上處理此類事故的普遍做法。

重型直升機，一般起飛重量超過20噸，內在和外掛能力超過8噸的直升機。此類直升機與常規固定翼飛機相比，由于具備垂直起降和空中定點懸停等能力，所以具有中低空機動性好、不受場地限制等任務優勢;此外與其它直升機相比，又具備載荷大、運輸效率高、單次任務能力強等優勢。所以，除了被廣泛用于軍事領域之外，重型直升機在民用領域也有大量應用，其中災害和事故救援就是其應用最為廣泛的領域之一。特別是在突發性火災事故中，重型直升機可以攜帶滅火設備或者大量的水與滅火劑快速抵達事故現場;其攜帶的水與滅火劑可以針對火源重點撲救，防止大火的蔓延;而對于一般性大面積火災，重型直升機單次撲救面積可以達到數百甚至上千平方米。

以俄羅斯的米-26重型直升機為例，該機研制成功后不久，就通過加裝專用設備發展出了用于森林消防和災害救援的專門型號。而該機第一次為國內所熟知，就是在2008年汶川大地震的救援行動中，憑借其強大的吊掛能力，運送挖掘機和油罐等設備用于堰塞湖排險，大大加快了救援進度。而在這之后，中航工業哈飛所屬的飛龍通用航空公司的米-26直升機還在2010年參與大興安嶺地區的滅火任務，并在2012年、2013年和2014年連續多次前往云南地區執行森林滅火任務，其機身下掛載的吊桶單次取水可以達到8~15噸，效率遠遠超過地面上設備。在俄羅斯國內，米-26更適用于災害救援和森林防火/滅火的主要機型，特別是2010年莫斯科郊區森林大火，俄羅斯政府派出多架該型直升機用于火場周邊加油站等危險設施的防火和撲救任務。

除了俄羅斯，美國研制的CH-47、CH-53兩種型號的重型直升機也大量用于災害救援和森林防火/滅火，其中波音公司為此還專門研制了CH-47的民用型號波音234重型直升機。CH-53系列重型直升機雖然主要裝備美國軍方，但是在緊急情況下也常常會征調用于災害救援，德國甚至專門從美國進口CH-53直升機用于國內的災害救援等任務。

目前，國際上掌握重型直升機整套關鍵技術的國家僅有美國和俄羅斯，此外歐洲最近幾年也開始集中力量發展重型直升機。因此，鑒于重型直升機在軍事和國民經濟領域的重要作用，我國有必要發展自己的重型直升機平臺，并形成完整的機型體系。一方面，重型直升機堪稱直升機領域里的高端產品，并且在軍用和民用領域均有廣泛用途，因此國外必然在該領域針對我國進行嚴格的技術管控;另一方面，當前美國、俄羅斯都在研制新一代的重型直升機，前者有CH-53K，后者除了改進型的米-26T2之外，還在積極籌備研制新型的米-46重型直升機，而歐洲也提出了自己的重型運輸直升機研制計劃，所以在這個時候，我國必須緊跟國際發展的大趨勢，不能錯過這樣的發展機遇期，否則可能會被落下更遠。

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