凄涼鋼材市場 黑暗期仍延續
黑暗期仍在延續,逾7000億的基建投資獲批似乎也未能給凄涼的鋼材市場帶來片刻暖意。昨日的鋼材市場又是一片慘綠,期現貨價格再次下探,“尋底”似乎成了它們近期共同的目標,和它們一路的還有鋼坯、焦炭、鐵礦石……這些和它們有著血緣關系的好親戚。
9月5日,鋼材、焦炭、鐵礦石三大指數仍延續著下行走勢,三者較前一日分別下探0.71%、0.26%和2.02%,與去年同期相比,它們則分別降了28.95%、33.91%和40.93%。監控的鋼材綜合價格也已跌至3600以下;同時期螺主力1301合約又一次毫無懸念的再創新低,收于3228,大跌2.27%;進口鐵礦石中61.5%的澳粉指數已為88.5,大約8天前它剛剛首次破百;用兩天時間走完“二八(2800元/噸”時代的唐山鋼坯昨日也再度掉價70元/噸,或許“二七”光景近期也難維持……
慘淡的數據,下降的價格讓眾多市場參與者唏噓不已。“難道真要一路回到解放前么”,剛剛參加工作的鋼貿業務員小沈有點兒激動,因為剛入行或許就要跟著前輩們見證某個“歷史性時刻”。經歷過2008至2009年全球金融危機時鋼市灰暗期的貿易商老陳心里也有了些嘀咕,盡管他相信最壞的時間總會過去,“過去之后便是黎明”,但“這個黎明前的黑暗期似乎有點兒長”。
的確,自去年9月份以來,受國內外經濟增速放緩,具體到基礎設施和房地產投資萎縮等因素的影響,中國的鋼鐵業便逐步走入了低谷,且到目前仍沒有回頭之意。盡管產能過剩、供需矛盾加大的問題已經被提了好多年,但讓鋼鐵從業者們感到深深寒意的還是過去的這幾個月包括當下,后面的情況如何,大家都還在悲觀中猶豫著觀望著。
同樣是在昨天,關于基建投資方面似乎有了些好消息。國家發改委網站集中公布了多項軌道交通建設規劃和可行性研究的核準信息,涉及項目達25個(石家莊、太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門、常州等7個城市的軌交建設規劃獲批;哈爾濱、上海等城市的建設調整方案獲批;江蘇省沿江城市群城際軌交網、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批,據粗步估算,除內蒙古和江蘇的城際間鐵路規劃外,其余省市近期計劃投資總規模超7000億元。
據此有業內人士分析,國家發改委此番密集批準城市軌交項目,有望進一步推升鐵路、軌道交通建設投入,相關設備和基建企業將嘗甜頭。尤其在目前鋼鐵行業產能過剩、鋼材價格急劇下滑的背景下,這個消息無疑是對鋼鐵行業的一個利好。
但值得關注的是,這個看似可以令人興奮的利好卻沒有給昨天的市場帶來一絲暖意。
“或許大家都在想錢的問題”,總規模超7000億元的投資,“資金的確是個大問題,從批文里看,政府會出資本金,比例大概在30-40%,其他一般都是通過銀行貸款。有消息說發改委從5月份就加快了審批,但從銀行貸款中,中長期貸款占比卻一直在下降,說明銀行對這種固定資產投資的貸款意愿沒有跟上。”分析師分析。
的確,基建投資是以政府為主角,但若銀行不給貸款,那么基建投資也將是無米之炊。
2012年一季度基建投資增速為負增長2.1%,二季度僅恢復到4.4%,這是改革開放以來極低的增速,對鋼鐵、建材、工程機械行業影響很大,國家信息中心首席經濟師兼經濟預測部主任范劍平此前在“2012年鎳鉻錳硅國際市場研討會暨鎢鉬釩鈦2012年會”上曾這樣表示。
不過同時他也樂觀的認為,2011年下半年以來國內基建投資被動的局面,將會得到扭轉,重工業的需求還是會逐步回升,這對下半年經濟增長速度和景氣回升有很大的作用。當被問及錢從何處來時,他表示,地方出臺的投資計劃,已經列入十二五規劃里面的將會得到國家的支持,得到發改委的審批,“帶上了國家重點建設的帽子,會得到商業銀行的貸款,同時也可以通過債券市場融資”。
有了新的基建項目,再解決了錢的問題,加上不斷傳出的鋼廠檢修與調產的消息,市場是否還會悲觀的下行,這個黑暗期是否還會持續,我們只有密切關注。
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