需求緊縮致鐵礦石價格單月暴跌三成
房產調控日趨嚴厲，高鐵建設也毫無起色。記者日前獲悉，受多種因素影響，進口鐵礦石價格歷時一個月時間從180美元每噸跌落到今天的130美元每噸左右。鐵礦石是否將告別高價礦時代、國內鋼企與全球鐵礦石巨頭能否在新談判中掌握一定話語權？
分析人士普遍認為，短期的供過于求，并不能改變長期的鐵礦石市場需求增長與供給資源有限的瓶頸。不過長期來看，鐵礦石價格有望回歸到合理水平，這也符合整個產業(yè)鏈的共同利益。
鋼廠限購鐵礦石防損失
對不少鐵礦石商人來說，10月份是個噩夢般的月份。鐵礦石價格從180美元每噸的跌落到130美元左右，至今，一直在這個價位徘徊。
中國鋼鐵工業(yè)協會11月28日發(fā)布的鐵礦石價格指數顯示：國產鐵礦石平均價格為1008.73元/噸，環(huán)比每噸上升8.03元；進口鐵礦石平均到岸價格為136 .47美元/噸，環(huán)比每噸上升8.03美元，折人民幣含稅價格為1014.76元/噸，環(huán)比每噸上升59.76元。
湘財祈年期貨分師高亢分析認為，鐵礦石現貨價格暴跌30%，有存貨的貿易商更多的是考慮資金成本問題；另一方面，國家對房產和高鐵調控措施趨緊，鐵礦石庫存大，短期的供過于求，鐵礦石市場將持續(xù)“寒冬”。
而據11月29日新華社發(fā)布的“新華-中國鐵礦石價格指數”，日前中國港口鐵礦石庫存（沿海25港口）為1 0 0 8 7萬噸，周環(huán)比下降0.97%.億噸鐵礦石庫存僵局的背景是鋼廠限購防損。唐山新寶泰鋼鐵公司原料采購處林處長介紹，進口鐵礦石價格比內礦還便宜，幾乎所有的鋼廠都使用全外礦，但不少鋼廠正接近虧損，只能限產縮小產量，據悉，今年前9月份77家重點大中型鋼鐵企業(yè)平均銷售利潤率僅為2.99%，前三季度鋼鐵行業(yè)利潤增長21.3%，遠低于去年同期的70.4%.
中鋼協11月28日的統計數據亦佐證了上述說法。11月中旬重點統計會員企業(yè)粗鋼日均產量為148.4萬噸，預估全國粗鋼日均產量為166.37萬噸，大幅低于10月份日均210萬噸的產量，創(chuàng)年內產量新低。
指數定價更趨向于現貨市場
值得一提的是，鐵礦石價格回落，一年一度的鐵礦石價格談判能否挽回話語權，備受關注。
中國鋼鐵工業(yè)協會前秘書長羅冰生表示，國際鐵礦石價格談判基本處于停滯狀態(tài)，取而代之的是三大礦山單方面執(zhí)行的指數定價。國際礦山已不再和鋼廠協商鐵礦石供應價格，只是在漲價前將報價告知鋼廠。這意味著，中國鋼鐵業(yè)已在國際鐵礦石價格談判中完全“失聲”，更趨向于現貨市場。
目前，國際上擁有三大鐵礦石指數，普氏指數、T SI指數和M B指數。東方證券分析師楊寶峰認為，鐵礦石長協談判破裂后，普氏鐵礦石價格指數仍是重要依據。據普氏指數公布的指數定價細節(jié)，以必和必拓為例，下游客戶可在短期、月度、季度三種定價方式中進行選擇。具體來說，如果鋼廠選擇月度定價，企業(yè)3月份的協議礦價格就將以2月1日-15日期間的普氏均價作為臨時價格，至2月結束時，再以2月全月的普氏均價作為結算價。
鐵礦石暴跌后來年的價格會如何？世界最大鐵礦石供應商淡水河谷的鐵礦石及策略執(zhí)行董事稱，今年多數時候，鐵礦石價格約在180美元/噸，他認為明年價格區(qū)間應在120-180美元/噸，并表示對全球鋼消費和產量的上升保持樂觀。
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