俄媒：T-50將生產上千架 中國今后也得進口
俄羅斯《報紙報》18日報道說，被譽為國寶的兩架俄羅斯T-50戰斗機17日在茹科夫斯基航空城進行首次公開飛行，T-50在本次首演中并沒有做太多高難的動作，不過，包括俄總理普京在內的俄政府及軍隊高官均給予高度評價，因為從此T-50“不再停留在紙面上，它已能夠真正飛上天了”。據報道，T-50不僅作戰性能直追美國的F-22戰機,還將成為世界“第五代戰斗機寡頭俱樂部”中產量居第二位的型號，俄聯合航空制造公司（UAC）計劃生產1000架T-50，除裝備本國部隊外，還將大量出口。
“我能飛”就夠了
據俄《報紙報》報道，當地時間8月17日16時許，兩架T-50在著名試飛員博格丹和康特拉齊耶夫駕駛下騰空而起，先是雙機近距離并排掠過有普京等高官觀摩的觀禮臺，然后分開進行特技表演，包括在發動機幾乎處于停轉的狀態下低空飛行，整個過程持續了20多分鐘。俄專家稱，此次飛行沒有出現太多高難度動作，主要是考慮到參展的T-50尚處于試驗階段，此次飛行目的主要是展示T-50“不再停留在紙面上，它已能夠真正飛上天了”。
UAC總裁米哈伊爾•波戈相向俄新社透露，到年底前，UAC位于遠東共青城的航空聯合體還將再組裝出兩架T-50試驗機，用于特殊科目的測試（如靜力測試）。而此前他曾向外界透露，今年將成為T-50通過國家驗收與技術定型的“決定性的階段”，許多計劃配備的電子設備和武器等都要實際裝到T-50身上進行測試，其工程的艱巨性遠非現在可比。據俄羅斯《獨立軍事評論》報道，其實現有的T-50試驗機要比未來投產的機型“簡陋得多”，不少部件都借用蘇-27SK、蘇-30MK以及蘇-35BM戰斗機，尤其是新發動機和雷達都還沒有到位。莫斯科國防研究公司、戰略和技術分析中心主任普霍夫之前在接受《生意人報》采訪時也表示，由于財政原因，T-50戰斗機幾乎不可能在短時間內進入軍隊服役。
但波戈相否認了上述消極的觀點，他強調T-50戰斗機進入國家試飛階段是眾多參與該項目的承包商和航空工業機構的重大勝利，它標志著俄羅斯為期20年研發第五代戰斗機的工作已經結束，而且它還進一步突出了蘇霍伊設計局在俄羅斯飛機制造商中的領導地位。俄空軍總司令日前也在接受俄新網采訪時表示，“俄羅斯空軍將在2014年至2015年之間獲得首批T-50”。
T-50要造1000架
隨著科研經費、采購單價以及后勤維護費用的暴漲,全球五代機市場進入“寡頭時代”，目前只有美國的F-22、F-35戰斗機進入到生產領域。面對如此廣闊的市場，UAC相信T-50憑借優異的性能，完全能重現俄戰機的外銷神話，要知道在上世紀90年代，每4架外銷的戰斗機中就有1架是蘇-27或蘇-30。
俄世界武器貿易分析中心曾發布過一份報告，稱T-50將成為屈指可數的投入大規模生產的五代機型號。由于害怕敏感科技被潛在敵人獲取，美國眾議院早在1997年通過“歐貝修正案”，禁止美國出口F-22戰斗機，再加上美國政府大砍預算，洛•馬公司在完成187架生產任務后將完全關閉F-22生產線。因此T-50在出口市場只需面對美國與幾個盟國聯合研制的F-35一個對手，至于中國的殲-20，在相當長時間里不大會投入國際市場。俄新社分析，由于已確定俄印兩大買家，T-50戰斗機預計需求量將達到600架以上，其中俄空軍預計需要200架，印度將采購同等數量的T-50衍生版———FGFA（即雙座型），另外還有200架是賣給其他無法獲得F-35的國家，其中中國、伊朗及越南都是重要的出口對象。也有部分專家樂觀地估計，考慮到俄空軍需要保持一定的裝備規模，再加上未來經濟預期良好，不排除俄空軍把采購數量提升至400-450架，屆時T-50的產量有望破千架。
目標直指F-22
盡管俄官方尚未公開T-50戰斗機的詳細性能參數，但據俄業內人士透露，該機最高時速可達2100公里，最大航程為5500公里。它裝備有新型航電系統和相控陣雷達，能大大減輕飛行員的負擔，使其專注于執行戰術任務。俄羅斯《商業咨詢日報》聲稱，T-50率先采用了先進的碳纖維聚合物，單位重量比鋁和鈦輕一半，且更加堅固，這種材料占飛機的70%，因此使飛機的推重比大大提升，同時也使飛機大大地降低被雷達、紅外設備和目視發現的可能性。
據參加過T-50研制的一位UAC官員表示，這一戰機首先能與美國的F-22競爭，“T-50在一系列性能上遠遠優于國外同型戰機，特別是在機動性和人工智能方面足以讓對手感到震驚。”與此同時，俄羅斯為T-50準備的一系列機載武器也威力驚人，尤其是配套研制的K-172超遠程空空導彈，該導彈尾端加裝有一個1.4米長的沖壓火箭助推段，使飛行速度達到3倍音速以上，使被攻擊方的反應時間大大縮短，理論上予以攔截的幾率急劇減少，同時長達6米多的K-172導彈也攜帶足夠多的燃料，可以進行300公里外的打擊，T-50完全有可能先于F-22等對手實施攻擊。
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