云南鉻渣污染 幾種說法打架
云南曲靖鉻渣污染事故發生后，政府部門展開了調查。《每日經濟新聞》記者經過連日采訪，接觸到來自陸良縣環保局、曲靖市環保局、陸良化工有限公司和警方的資料，但是各方說法并不統一。而如果將上述各部門的說法和最早報道此事件的當地媒體所援引的說法相比，更是相互打架。
第一車鉻渣何時出廠？
曲靖市環保局環境監察支隊副支隊長曹江文和陸良縣環保局局長資平忠接受《每日經濟新聞》記者采訪時都表示，本次造成鉻渣污染的陸良化工外運鉻渣的第一車外運的時間是2011年4月28日。但第一車外運鉻渣的用途并沒有交代。
但陸良化工實業有限總經理湯再楊表示，其鉻渣外運的時間是從與貴州三力簽訂協議當天開始。《每日經濟新聞》記者看到，陸良化工實業有限公司與貴州三力燃料有限公司簽訂協議的時間是5月28日，陸良化工的合同簽字人是總經理湯再楊。
根據陸良化工負責人的表述，從簽訂協議到被發現，一共經歷了16天的時間，承運人吳新懷每天需要運送10車左右，才能完成運輸任務，而如果根據環保局官員的說法，運輸強度則小了很多。但究竟最早的一車鉻渣外運到何處？沒有人回答。
當地媒體的報道顯示，在2011年3月，曲靖市麒麟區越州鎮楊旗營村支部書記楊永生就已經見到了傾倒的鉻渣。該說法將鉻渣運送的時間又提前了一個月左右，但沒有得到官方的證實。究竟第一車鉻渣何時運送出廠？目前的供述相互沖突，并未統一。
陸良化工：管理有漏洞
根據陸良化工與貴州三力簽訂的鉻渣運輸協議，鉻渣的運輸費用為每噸100元，車輛由貴州三力提供。而將貴州三力公司引薦給陸良化工副總經理左祥林的人，正是鉻渣外運的承運人吳新懷。
曲靖市環保局環境監察支隊副支隊長曹江文表示，鉻渣轉運有嚴格的規定，陸良化工與貴州三力簽訂運輸協議并不違法，但是需要申請獲得批準，陸良化工沒有申請，更沒有獲得批準，不管過去做過多少努力，但該行為明顯違法。
陸良化工總經理在接受 《每日經濟新聞》記者采訪的時候，承認管理有漏洞，造成了環境污染，但具體哪方面有漏洞，他沒有具體表示。
南盤江水3天3個樣
《每日經濟新聞》記者在8月14日、15日和17日3次到達堆放陸良化工鉻渣的南盤江岸邊，發現江水3天3個樣。
14日記者第一次到達南盤江岸邊時，江水很少，很黑很臭。15日到達南盤江岸邊時，發現江水變得清澈見底，江水增加了不少。
而8月17日下午6點的時候，記者第三次來到堆放陸良化工鉻渣堆的南盤江岸邊，發現江水淹沒了過去的水線，一些綠色的植物被泡在水中，江水很黑很臭，看不見底。
曲靖市水文局水情監測中心工作人員曾經告訴 《每日經濟新聞》記者，該局在曲靖市麒麟區越州鎮、陸良縣陸良化工鉻渣堆下游的彈藥庫（地名）和羅平縣的八大河（地名）設有觀測點，每兩個月監測一次，彈藥庫監測點每年都檢測出六價鉻超標。
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