新能源車產業規劃出臺再延期 專家稱共識已達成
中新網8月1日電 原定7月出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020））》再度延期，有媒體分析認為相關部委可能仍未就新能源汽車的發展路線達成共識，規劃可能難產。但亞洲制造業協會秘書長羅軍在接受中新網汽車頻道采訪時卻表示樂觀，他認為共識已經達成，規劃延遲出臺可能出于別的原因。
新能源汽車產業“九龍治水”的管理格局，使其發展路徑很長時間內懸而未決。工信部主張新能源汽車和節能汽車并舉，科技部主張電動汽車優先，發改委認為短期內應以混合動力汽車來過渡。多部委在認識上不一致，使得相關產業規劃的出臺已經多次延期。
民族證券汽車分析師曹鶴在接受中新網汽車頻道采訪時認為，產業規劃的再次延期，反映出高層在確定新能源汽車發展方向上的慎重，并不見得是壞事。即使在國外，新能源汽車的技術方向、發展路徑等核心問題都還存在較大爭議，如果我國草率定下路線，萬一有所偏失，將會使失去利用新能源實現汽車業“彎道超車”的機會。
“路線是五十年、上百年的事，科技部有自己的想法，工信部有自己的想法，但如果匆忙下定論，誰敢承擔這個責任？比如現在各地紛紛上充電站、充電樁，萬一將來又發現了新的能源、新的技術，造成的浪費怎么算？”曹鶴說。他認為，既然新能源汽車產業的大方向定不下來，不妨從簡單的地方入手。例如先給電動、混動等各條路線都出一些細化標準進行試運行，逐漸引導產業發展，同時也能積累經驗，厘清優劣。
不過，亞洲制造業協會秘書長羅軍在接受中新網汽車頻道采訪時卻認為，各部委在節能與新能源汽車產業的發展路線上其實已經達成共識，純電動汽車將成為主要戰略方向。他透露，規劃草案在經過多次修改后，發展方向、技術路線、激勵政策、車型補貼額度等都已明確，而且已經進入國務院審批階段，之所以遲遲未能公布，可能是出于別的原因。
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