資料圖：圖片顯示瓦良格航母改裝工程已經進入收尾階段

　　無論對于軍迷還是普通老百姓，“瓦良格”號都已經超越了航母本身的意義。

　　大連造船廠門口的警衛，每隔一段時間都要拒絕一批想要進入廠里尋找航母的軍迷，“閑雜人等不能進入，說什么都不行。”

　　除了大連造船廠強大的生產能力，隸屬于海軍的大連艦艇學院就位于知名景點老虎灘附近，是新中國海軍第一所高等軍事院校。在大連進行“瓦良格”號的重新改裝，由此顯得理所當然。

　　軍事評論員馬鼎盛一直堅持認為，“瓦良格”最多只能當作訓練艦用，甚至充當靶艦，給“東風-21”導彈和“現代艦”的“花崗巖導彈”試試身手。

　　海洋、足球、老建筑……這是北方旅游城市大連幾個最有代表性的標簽，但最近，這幾個標簽顯然不如一艘大船更吸引人。

　　大船現在的名字是“瓦良格”，一艘航空母艦。

　　站在大連市疏港路上，可以看到大連港內的部分情況，其中包括“瓦良格”航母。在過去幾年的時間里，來自全國各地的軍迷，通過網絡分享這一地點，并專程來看航母。

　　外媒普遍分析，2011年將是中國航母元年，“瓦良格”號有可能在改造完畢后下水。國內官方網站也確認了航母的存在：分別隸屬于人民日報和新華社的環球網和新華網，今年4月份以來連續發布“瓦良格”航母的照片。

　　與大連人以“中國第一艘航母出自大連”為驕傲一樣，“瓦良格”號無論對于軍迷還是普通老百姓，都已經超越了航母本身的意義。資深軍迷“老軍001”說：這是中國強大的標志，也圓了國人的航母夢。

　　大連的航母標簽

　　四月的大連海風還是有些涼，但路邊盛開的各種鮮花，表明在路邊打麻將的人們，很快將迎來夏天。

　　大連和北方很多城市一樣，春天越來越短。但對于全國各地人數無法統計的軍事愛好者來說，大連在過去的近十年里都是春天：“瓦良格”號航母公開的信息越來越多。

　　有很多軍迷開始向往大連。天氣晴好的日子，飛機降落周水子機場的一段時間里，可以看到大連港海域，運氣好的甚至可以看到“瓦良格”號航母。

　　但在天上相對過于遙遠，這些軍迷謹慎地通過網絡分享“大連航母”的有關信息：“在疏港路橋上就可以看到，就是大連港2號門那個橋。哥們你不是特務吧？我可不想出賣國家機密。”百度問答上，一網友答復稱。

　　4月18日，出租車司機饒有興趣地向游人介紹著“瓦良格”航母的民間信息，然后在疏港路的橋上指著海灣，“那幾個紅白相間的吊鉤下，就是‘瓦良格’。”

　　紅白相間的吊鉤下高出附近的建筑物，但下方部分很難看出到底是什么艦船。再加上這里的各種可以看到的艦艇非常多，想要從中判斷出“瓦良格”號的 確有些難度。但如果表達了略有失望的情緒，出租車司機便會有些氣惱，好像客人否定了他家里最值錢的古董，“你們這些外地人啊，這可將是中國第一艘航母！”

　　但越靠近航母所在的大連造船廠，開朗的大連人越發變得謹慎。造船廠門口對面是一棟即將拆除的舊樓，旁邊有幾個與造船廠有關的賓館，看起來和任何一個港口城市沒有不同。

　　造船廠門口的警衛，每隔一段時間都要拒絕一批想要進入廠里尋找航母的軍迷，“閑雜人等不能進入，說什么都不行。”

　　而從造船廠出來的工人，對于陌生人想要打聽航母的信息，會謹慎地打量一番，冷冰冰拋出三個字：“不知道。”

　　“太遺憾了，到了門口門衛不讓進。”這是這些軍迷來到大連后唯一留下的遺憾：大連確實太漂亮了，如果能見到“瓦良格”號就更完美了。

　　民間對于航母的熱情和知情者的謹小慎微，讓“瓦良格”號航母平添了許多神秘色彩。

　　為什么選在大連？

　　但還是有人見到了“瓦良格”，甚至拍下了照片。

　　一些軍迷通過谷歌地圖找到了大連造船廠，并判斷出了“瓦良格”的位置，這些截屏圖片堪稱最早的“瓦良格”航母照片。

　　有的軍迷顯然更幸運。網名“zhang8818999”的軍迷于去年12月14日23點25分29秒在鐵血軍事論壇海軍論壇里發布了一張照片，照片說明為“大連碼頭上停靠的瓦良格號”。

　　照片顯示是從航母后方拍攝，幾個紅白色相間的吊裝機正在施工。帖子里還透露，“現在的船在一個大的水泥池子里，里邊的水都抽干了，要開閘放水了，說是這樣一些設備才能安裝。”

　　“zhang8818999”并非唯一近距離拍到航母的軍迷。此前不久，一組“航母大片”受到國內網絡各軍事論壇熱捧，攝影師基本是民間航母發燒友，拍攝對象就是停放在大連造船廠的“瓦良格”號。

　　大連造船廠有著悠久的歷史，正式的名稱為大連船舶重工集團有限公司，隸屬中國船舶重工集團公司。其前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”，始建于1898年6月10日。

　　2005年12月9日，原大船重工和原新船重工重組，成立大連船舶重工集團有限公司(簡稱大船集團)，總資產817億元，員工8000余人，是擁有軍工、造船、海洋工程、修船和重工五大產業的綜合企業集團。

　　大船集團官網上的資料顯示，該集團被譽為中國“海軍艦艇的搖籃”，新中國成立以來共建造了44個型號、822艘艦船，是我國水面艦船研制生產實 力最強、為海軍建造艦船最多的船廠，中國第一艘炮艇、第一艘導彈潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘油水補給船等都是由大船集團建造的。而該集團新近建造的第 四代導彈驅逐艦交付部隊服役后，大大提升了中國海軍的裝備能力。

　　除了大連造船廠強大的生產能力，隸屬于海軍的大連艦艇學院就位于知名景點老虎灘附近，是新中國海軍第一所高等軍事院校。在大連進行“瓦良格”號的重新改裝，由此顯得理所當然。

　　瓦良格的前世今生

　　大連造船廠門口附近的小攤老板接受本報記者采訪時稱，“大連造船廠內有航母”這一消息在大連流傳已經有五六年時間。

　　1991年，烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠里在建的“瓦良格”號只完工了70%左右便遭逢蘇聯解體，分到“瓦良格”的烏克蘭無力繼續建造，于1992年1月停工。

　　中國海軍原副司令員張序三曾如此還原“瓦良格”號落戶中國的過程：當時烏克蘭計算，解體該艦需2.5億美元，但出售解體后的廢鋼卻只能得到500萬美元。“烏克蘭方面找到我們，非常希望能把這艘艦賣給中國。”

　　中國派遣了5次代表團前往烏克蘭商量此事，但這樁生意從一開始就受到美國的干涉。在“第三國”的壓力下，烏克蘭將所有艦載設備拆除或炸毀。根據中方當時的計算，將其完全“復建”需耗費500億元，后又追加至700億元。因費用過高，中國軍方最終放棄了這項合作。

　　到了1998年，澳門創律旅游發展公司以2000萬美元的價格購下了這艘已停建8年的船殼，以期“以航空母艦這一特殊景點改建成全球最豪華的賭 船”。2002年3月3日，“瓦良格”號在歷經627天海上航行，輾轉愛琴海、地中海，穿直布羅陀海峽出大西洋，繞好望角進入印度洋，過馬六甲海峽后抵達 中國大連。

　　2002年至2005年間，大批中方工程技術人員對“瓦良格”號進行了全面檢測。同時，包括居住艙、工作艙、引擎、發電設備在內的航母內部整修 工程也逐步展開。在解決了航母特種鋼材的技術引進問題后，“瓦良格”號于2005年進入干船塢進行艦體維護。經過一年左右的施工，‘瓦良格’號已油漆一 新，艦橋部分也做了防銹處理，甲板完成了初步翻新。

　　公開數據顯示：“瓦良格”號艦長302米(全長)、281米(水線)、艦寬70.5米、吃水10.5米；飛行甲板長300米、寬70米；機庫長 152米、寬26米、高7米。排水量為55000噸(標準)和67000噸(滿載)；動力為4臺蒸汽輪機，4軸200000馬力，航速為29-31節；艦 員配備為1960+626(航空人員)。

　　但有關“瓦良格”號的具體信息，至今沒有官方表述。今年全國兩會期間，海軍副司令員徐洪猛回應“瓦良格”是否將于今年部署的問題時說：“會有一個適當時間、適當地點、適當的人來宣布這個事，我無權宣布。”

　　軍迷們的幸福

　　網絡上軍迷拍攝的不同年份照片顯示，最早的“瓦良格”號顯得有些銹跡斑斑，而最近的照片則顯示，“瓦良格”號外表已經被涂裝成了海軍艦艇常見的淺灰藍色，除了周邊的吊裝機，船上還有兩個小型吊裝機，不過上面并沒有施工人員。

　　最早這些圖片都是軍迷自己拍攝，通過網絡流傳。但進入2011年，官方權威媒體開始逐步發表有關“瓦良格”號的正式消息和圖片。

　　4月5日，人民日報主管的環球網選登了48張來自軍事論壇的圖片，并配發介紹：“從圖片中，我們可以看到該工程正在進入收尾階段，該航母的大型艦橋(除主動相控陣雷達系統外)已接近完工。該航母已被涂裝成標準的中國海軍淡灰藍色。”

　　環球網配文中還寫著：4月號的加拿大《漢和防務評論》雜志認為，改建后的“瓦良格”號航空母艦將在今年進入海上試航階段，這標志著中國擁有航母這一歷史時刻的到來。

　　緊接著，新華社主管的新華網轉載了環球網圖片及文字。在很多軍迷看來，擁有航母，這個讓中國人魂牽夢縈了幾十年的夢想，這個讓前前后后幾代中國海軍軍人執著的夙愿即將要實現了。

　　“老軍001”是一個資深軍事迷，經常從網絡上搜尋關于“瓦良格”號的信息，在他看來，“一句話說：強國利器不可沒有航母，有了它或許不是萬能 的，但沒有它是萬萬不能的，因為一個有海防的強國是必須有航母這個利器來做軍事保護支撐的。航母是一個國家海軍強大的最明顯標志，沒有航母等于說就沒有一 個強大的海軍，航母這個平臺集信息、制空、制海于一體，在可預見的未來還是不可替代的海上利器。”

　　“老軍001”的話代表了中國軍迷對于航母的極大熱情。軍迷中存在兩派意見，一派認為中國需要航母，另一派認為中國不需要航母。在“瓦良格”號頻繁曝光于官方媒體和民間的現實背景下，挺航母派顯然更有幸福感。

　　“老軍001”希望中國航母早日試航。在他看來，“要是試航成功的話，我們的航母也可以像美國航母那樣參與各種各樣的演習了，也能圓軍迷期待中國早日擁有航母的夢想。”

　　瓦良格的意義

　　在多數民眾的意愿里，“瓦良格”早日下海似乎是一個共同的期待。但“瓦良格”未來將以什么身份下海，目前說法不一。

　　與美國的“尼米茲”級航母以及法國的“戴高樂”號航母大型平直甲板的設計不同，“瓦良格”號仍保留著采用一定仰角的滑越式甲板。據美國“戰略之 頁”網站等媒體此前猜測，未來中國自行研發的艦載教練機和殲-11BH艦載機以及購自俄羅斯的卡-31預警直升機可能會先后裝備“瓦良格”號。

　　雖然此類消息尚未得到證實，但起碼從側面說明，中國航母已擁有與其配套使用的多型艦載機。中國社科院軍控與防擴散中心秘書長洪源接受媒體采訪時指出：就“瓦良格”號的初始設計和先進程度而言，與西方先進航母仍有很大差距，未來很可能會充當航母訓練艦。

　　鳳凰衛視主播、軍事評論員馬鼎盛接受本報記者采訪時也認為，“瓦良格”號更多可能會被用作訓練艦和靶艦，從軍事角度來講，其他意義并不大。馬鼎 盛分析：“世界航母發展史上，只有美國完成了從無到有，從輕型到重型的階段，中國航母一下子進入六萬噸級別，越過了前兩個階段，沒有自主開發的過程，有些 出乎常規。”

　　因此在“瓦良格”號航母的消息風傳的近幾年，馬鼎盛一直堅持認為，“瓦良格”最多只能當作訓練艦用，甚至充當靶艦，給“東風-21”導彈和“現代艦”的“花崗巖導彈”試試身手。

　　有軍事專家認為，“可以預見，航母艦載機飛行員訓練、作戰指揮控制系統調試、航母戰斗群作戰模式構建，都將成為‘瓦良格’號改裝完成并服役后的主要任務。這必將成為中國海軍現代化進程中的一個重要轉折點。”

　　馬鼎盛并不認可這一說法。“中國是否需要航母是一個問題，中國的海軍目標并不是發展成為全球性海洋大國，這與美國的全球戰略不同。”馬鼎盛說，“從中國南海、臺海問題角度考慮，萬噸級的巡洋艦、兩棲登陸指揮艦相比于航空母艦，更具有現實意義。”

　　馬鼎盛甚至有些擔心：“中國搞航母，會徒令周邊國家鼓吹‘中國威脅論’，喪失中華伐交之利。”

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