油荒戰(zhàn)拉開序幕 各方對(duì)油價(jià)上漲預(yù)期增強(qiáng)
北京某酒店，狹小的包房?jī)?nèi)，民營加油站負(fù)責(zé)人老李不停地踱步。
來北京快十天了，聯(lián)系的多家平臺(tái)商沒有一家有準(zhǔn)確的回信，老李有點(diǎn)耐不住了，流水的電話，所有的答復(fù)都是：等一等。
老李很后悔，在月初發(fā)改委上調(diào)油價(jià)前沒有簽單。當(dāng)時(shí)面對(duì)平臺(tái)商的油單，他總是挑三揀四，以價(jià)格高為由繼續(xù)觀望，但僅僅十來天工夫，汽油和柴油的批發(fā)價(jià)飆升，他已經(jīng)拿不到油了。
“一個(gè)多月前，通過平臺(tái)商0號(hào)柴油每噸6500元左右就能成交，現(xiàn)在他們給我的合同報(bào)價(jià)最高已經(jīng)到7600元左右了。”老李言語之間，皺起眉頭，“以10萬噸起批的最小油單算，我這一猶豫就至少多花5000萬，就是這樣，也還得等，看有沒有單。”
不過老李透露說，期間有平臺(tái)商稱如果能承受每噸8250元的價(jià)格，對(duì)方保證能順利拿到油單，但這樣的價(jià)格幾乎是老李當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的零售價(jià)，“這樣就沒有利潤了，白忙活。”
根據(jù)4月7日國家發(fā)改委對(duì)油價(jià)的調(diào)價(jià)，汽柴油每噸提價(jià)500元和400元。以0號(hào)柴油為例，上調(diào)后各地的均價(jià)達(dá)到7.4元每升左右，合計(jì)每噸(國標(biāo)密度)的零售價(jià)調(diào)至8700元。“8250元的批發(fā)價(jià)，再加上運(yùn)費(fèi)和其他附加成本，零售價(jià)和批發(fā)價(jià)就倒掛了。”老李表示。
上調(diào)油價(jià)后，像老李這樣處于尷尬搶油境地的民營加油站企業(yè)越來越多。日前，重慶涪陵民營加油站就以中石油、中石化兩大公司“故意”停油為由上書 當(dāng)?shù)厣虝?huì)，聲討雙雄“囤油”。“油價(jià)高企，現(xiàn)在民營加油站就是‘貓’，四處尋油、搶油，而批油方則伺機(jī)存油，避而不見，像是‘鼠’。”老李開玩笑說。
實(shí)際上，貓鼠之間已經(jīng)拉開了一場(chǎng)油荒戰(zhàn)。
“螞蟻”平臺(tái)商
吳勝最近忙得不可開交。作為中間商，他每天奔波周旋于民營加油站和石油批發(fā)方的時(shí)間超過10個(gè)小時(shí)。“一邊是加油站方面不停的催油電話，一邊是 給批發(fā)單位‘說軟話’死磕油單。”吳勝說，“昨天晚上12點(diǎn)多，還有民營加油站的人給我打電話，一上來就跟我套瓷砍價(jià)，我告訴他，現(xiàn)在有油批就不錯(cuò)了。”
吳勝告訴記者，上調(diào)油價(jià)后每天都有至少十幾家油站的人給他打電話，讓他聯(lián)系油單，“這其中有油耗子，有詢價(jià)的，更多的是想直飛北京來簽油單的。北方油站還好些，現(xiàn)在南方有些地區(qū)的油站缺油比較嚴(yán)重，買油很迫切。”
他給記者看了一條“上游”轉(zhuǎn)發(fā)給他的短信，大致信息是：截至4月13日，三地原油移動(dòng)加權(quán)變化率達(dá)到2.23%，近期變化率將繼續(xù)上升，如果國 際油價(jià)繼續(xù)在目前價(jià)位運(yùn)行，4月20日前后變化率將達(dá)到4%，油價(jià)面臨再次調(diào)整。“也就是說，現(xiàn)在的油價(jià)還沒調(diào)整徹底。特別是目前國內(nèi)汽柴油進(jìn)口倒掛仍在 600-1000元每噸，煉油廠開工不積極，雖然國家每年的補(bǔ)貼上百億，但相對(duì)這個(gè)倒掛的無底洞仍是杯水車薪，唯一的辦法就是調(diào)整價(jià)格，而價(jià)格問題又很敏 感，所以油價(jià)下一步的趨勢(shì)仍是小幅上漲。”吳勝稱。
記者從相關(guān)渠道了解到，目前煉廠的開工率連續(xù)下降，山東地區(qū)的地?zé)掗_工率已較2月份已經(jīng)下降15%，在需求開始走旺的情況下，國內(nèi)油氣資源進(jìn)一步趨緊。
據(jù)吳勝介紹，目前全國汽油價(jià)格均在批發(fā)到位價(jià)以上，華東西南地區(qū)以及河北地區(qū)汽油價(jià)格接近零售價(jià)格，國標(biāo)柴油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到8500-8700每噸，有些地方已經(jīng)出現(xiàn)批發(fā)和零售價(jià)倒掛的苗頭。
通脹，飛翔的油
在老李看來，油價(jià)還會(huì)漲，再不買油站沒油不說，還會(huì)影響到零售價(jià)格。“現(xiàn)在7000元每噸批到，若漲價(jià)了再調(diào)整零售價(jià)就又有利潤空間了。”
而在煉油廠看來，油價(jià)還會(huì)漲，現(xiàn)在7000元賣出去不如等漲到7500元再賣出去，賠的要少，為何不等一等再批？
正是各方對(duì)油價(jià)上漲的預(yù)期，導(dǎo)致了“油價(jià)再飛一會(huì)兒”的尷尬。預(yù)期的背后，通脹的預(yù)期疊加已經(jīng)隱現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，今年第1季度中國進(jìn)口的原油價(jià)格漲幅高達(dá)24%。而有統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年中國原油凈進(jìn)口量首次突破2億噸，對(duì)外依存度已經(jīng)超過55%。
也就是說，石油消費(fèi)已經(jīng)漸顯輸入型通脹的端倪。國際油價(jià)的上漲對(duì)國內(nèi)通脹的壓力明顯。
如果近期國際油價(jià)持續(xù)在110美元以上，今年第三次調(diào)價(jià)窗口將再次打開。調(diào)整只是時(shí)間和意愿的問題，屆時(shí)油價(jià)將從目前的飛一會(huì)兒最終定格到空中，成為飛翔的油。
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