盡管國內(nèi)燃油價(jià)格尚未調(diào)整，但國內(nèi)燃油附加費(fèi)的單位收取率，卻率先下調(diào)。

　　昨天，發(fā)改委下發(fā)通知稱，將從2011年4月1日起，將燃油附加單位收取率，從最高不超過每客公里0.002818元，降低至每客公里0.002691元。

　　2010年4月1日，發(fā)改委曾將燃油附加單位收取率降低3.1%，今年的降幅則達(dá)到了4.5%。不過，相關(guān)分析師對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者分析，此次下調(diào)燃油附加費(fèi)的單位收取率，對實(shí)際燃油附加費(fèi)的收取影響不大，對航空公司的影響關(guān)鍵還是看油價(jià)的調(diào)整情況。

　　記者根據(jù)通知中的公式測算后發(fā)現(xiàn)，依據(jù)目前的國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)計(jì)算，根據(jù)新的燃油附加單位收取率得出的800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)是50元，800公里以上航線燃油附加費(fèi)是90元，與目前正在征收的燃油附加費(fèi)并沒有變化。

　　“由于燃油附加單位收取率的調(diào)整幅度比較小，對實(shí)際燃油附加費(fèi)的變化影響不大，也許等到下一次國內(nèi)航空煤油價(jià)格調(diào)整后才能看出燃油附加費(fèi)的相應(yīng)變化。“中信建投的航空分析師李磊告訴記者。

　　目前，國際油價(jià)已經(jīng)突破了100美元/桶，業(yè)界認(rèn)為國內(nèi)油價(jià)很可能也在近期會隨之上調(diào)。

　　不過，李磊也指出，此次燃油附加單位收取率下調(diào)，也體現(xiàn)了政府方面希望減輕一些消費(fèi)者對燃油上漲壓力承擔(dān)的趨勢。“燃油附加單位收取率的確定， 既要考慮航空公司消化燃油成本壓力的程度，也要考慮消費(fèi)者的接受程度，2009年時(shí)，航空公司盈利狀況不理想，所以燃油附加單位收取率定得也相對高些，現(xiàn) 在盈利狀況有所好轉(zhuǎn)，燃油附加單位收取率也就連續(xù)兩年降低。”

　　李磊進(jìn)一步指出，燃油附加費(fèi)的調(diào)整，只是對航空公司消化燃油成本壓力起輔助作用，關(guān)鍵還是要看油價(jià)的變動情況。他認(rèn)為，由于目前的國際油價(jià)受短 期的中東局勢等地緣政治的影響比較大，已經(jīng)體現(xiàn)了10~15美元/桶的溢價(jià)，如果地緣政治因素緩和，油價(jià)可能會向正常價(jià)格回歸。

免責(zé)聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。本站并無義務(wù)對其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實(shí)。對本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實(shí)性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時(shí)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認(rèn)可、同意或贊同其觀點(diǎn)。上述內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。如對上述內(nèi)容有任何異議，請聯(lián)系相關(guān)作者或與本站站長聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關(guān)事宜。謝謝訪問與合作！  中鎢在線采集制作.