鉛污染 鉛酸電池揮之不去的噩夢
新年伊始，安徽省懷寧縣曝出“血鉛超標事件”：該縣高河鎮200多名兒童被送至安徽省立兒童醫院接受血鉛檢查。據不完全統計，其中血鉛超標兒童數量超過100名。1月6日，懷寧縣委縣政府通報稱，初步認定此事件是由該鎮生產鉛酸電池的博瑞電源有限公司造成的。原因是該公司環保不達標，但一直偷偷生產，生產過程中產生的鉛粉大量排放到大氣中，導致附近社區的兒童集體血鉛超標。
事實上，近年來，由于鉛酸電池生產過程中的污染環境的事件在全國各地屢屢發生。2010年一年間，僅國家環保部通報的鉛酸電池污染事件就達9起。
鉛酸電池的污染是如何造成的？下面這篇文章做出了回答。文章作者為江蘇常熟合眾環保能源技術研究所所長，對各類儲電電池的安全性做了長期追蹤研究。中國化工報曾發表過其《鋰電池，是天使也是魔鬼》一文。
鉛酸電池是目前電池領域的主力軍。如果沒有鉛酸電池，僅在中國就會有約1億輛電動自行車無法啟動，因為93%以上的電動自行車使用的是鉛酸電池；還會有2億輛汽車癱瘓在馬路上，因為所有的汽車都需要鉛酸電池幫助啟動。
鉛酸電池在使用過程中是非常環保的，沒有任何污染物的排放。這也是電動自行車給人綠色、環保、無污染等良好印象的原因。但是，由于目前我國對鉛酸電池管理的無序，導致其在生產和回收程中的污染非常嚴重。
鉛污染貫穿整條產業鏈
鉛酸電池是目前世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣、使用時間最長的一種電池。目前廣泛應用于汽車、電動摩托車、電動自行車、電動工具、電動玩具、緊急照明系統、消防系統等領域。它所消耗的鉛占全球總耗鉛量的82%。
鉛酸電池發明于1859年，法國人普朗泰將兩塊鉛金屬中間夾一層棉布，將它們塞入灌有稀硫酸的玻璃瓶內，用直流發電機給電池充電，使微弱電流存儲于該電池中。鉛酸電池的技術原理至今無太大的改變。
目前，我國已是全球最大的鉛酸電池生產國、消費國和出口國，產量占世界總產量的40%以上。“十一五”的5年間，我國鉛酸電池的產量和出口量平均每年以19.9%和22.8%的速度增長。據中國電池工業協會統計，2010年我國鉛酸電池生產企業已有3000余家，年產能超過1億萬千伏安時，鉛酸電池總銷售額突破1000億元。金屬鉛消耗超過200萬噸。
我國鉛酸電池經過幾十年的發展，形成了龐大的產業鏈，出現了眾多的制造企業和零部件配套企業。
同時，鉛酸電池的蓬勃發展催生了鉛金屬的行情。近幾年，鉛金屬的價格一直維持在高位，從而促使更多鉛礦的開采、鉛金屬的提煉、廢鉛電極的再生提煉和電池極板鉛合金的混煉等行業的興旺和發展，在增加稅收、GDP、就業等方面，確實做出了很大的貢獻。
但是，眾所周知，鉛是重金屬，對人體、環境、生態有嚴重的污染。鉛污染貫穿于提煉、加工、電池生產、電池回收再利用的整個過程之中。經常與鉛打交道的從業人員，受污染首當其沖。故這類工人若防護不力，血鉛超標繼而引發鉛中毒的情況就會出現。所以全國各地不時會傳出生產工人和附近居民血鉛超標甚至鉛中毒的新聞。這是目前鉛酸電池制造商在生產、回收過程中所無法回避的現實問題。同時，為了提高鉛酸電池的比能量（單位重量或單位體積的能量）以及循環壽命，制造商會在鉛金屬中摻入銻、鋯、鈣等重金屬，稱為三元、四元極板。這樣電池性能更好了，但污染也更嚴重了。為了降低污染程度，近幾年國內有些電池廠商宣稱在鉛金屬中摻入稀土元素，而少用或不用鈣等重金屬，污染會降低一些。但總體而言，隨著鉛酸電池使用量的增加，其制造、鉛金屬在提煉、回收環節中的污染并未減輕，反而在增加。
世界鉛污染主要集中在中國
鉛酸電池污染的問題全球共知。歐盟、美國等發達國家早已限制鉛酸電池制造業在本國的發展，轉而主要從我國等發展中國家采購或在發展中國家設廠生產。甚至印度的企業也在中國制造鉛酸電池。而我國還在為引進外資、出口電池增加了GDP而沾沾自喜。
鉛酸電池的生產并不需要特殊的原料，為什么發達國家不自行生產呢？其實大家心知肚明，主要原因就是鉛酸電池容易造成污染。這也是世界鉛酸電池生產主要集中在中國，而中國鉛酸電池生產主要集中在農村或城鄉結合部的重要原因。廢舊鉛酸電池是世界公認的危險廢棄物。歐美國家不僅不在國內生產鉛酸電池，就連回收再利用鉛酸電池都是在我國等發展中國家進行。從發展中國家進口，使用報廢后再運回發展中國家，由發展中國家處置這種“洋垃圾”，污染又是在發展中國家。
相對國內企業來說，世界電池企業巨頭的生產過程，對工人的防護措施要好得多，但是依然避免不了鉛污染。幾年前，媒體就曾爆出松下設在無錫的公司多名員工被查出血鉛超標事件。
規范整條產業鏈是正道
既然鉛酸電池污染嚴重，那棄之不用不就行了嗎？遺憾的是，雖然民眾對鉛污染深惡痛絕，但我國現階段還無法擺脫鉛酸電池的生產。權且不說為了保住GDP的榮耀，現在數以億計的電動自行車保有量、數以千萬輛計的汽車啟動電池、場地車用電池和低速電動汽車等，都離不開鉛酸電池。除去這些傳統的市場，“十二五”期間國家將大力發展的新興產業如新能源汽車、可再生能源的儲能電池等領域，推廣初期都離不開鉛酸電池。還有需求量更大的國外市場。
面對國內外市場的無限商機，目前許多地方已經出現了鉛酸電池項目一哄而上的局面。早有業內人士預測，今后相當長時間內，中國的鉛酸電池生產量只會加大而不會減少。
切實可行的辦法是在鉛酸電池生產、回收再提煉鉛的過程中實現綠色生產。這個話題說了好多年但效果不太明顯，根本原因在于政府沒有認真對待。
一是礦石煉鉛須規范。由達標大企業承擔礦石煉鉛，不達標的小企業不許提煉，這樣能大大降低提煉方面的污染。我國在2007年就頒布了《鉛鋅行業準入條件》，其中規定鉛礦冶煉能力必須達到5萬噸/年（不含5萬噸）以上。如果嚴格按此規定執行的話，90%的企業都得淘汰。這些煉鉛企業設備簡陋、操作不規范、污染治理設備不健全、鉛渣隨意堆放，致使鉛霧彌漫，對土壤和農作物造成嚴重影響，人畜中毒事件時有發生。但一直到現在，這些本應淘汰的企業都活得好好的。建議政府對不能達到環境保護、衛生防疫、勞動保護要求的企業，要堅決予以關停。
二是鉛酸電池生產企業須規范。3000多家鉛酸企業中，真正拿到國家生產許可證的企業只有1100多家，超過60%的企業都未獲得許可證，達不到清潔生產要求。即使獲得許可證的企業，清潔生產中的“清潔”二字也值得斟酌。如設在江蘇、山東等地的多個工廠涉嫌造成血鉛超標的浙江超威電源有限公司，便是國內名列前茅的鉛酸電池生產企業，并在香港上市。
現在鉛酸電池整個行業的產值，排名前幾家的加起來就占80%～90%，剩下的2000多家所占的比例是很小的。事實上有50家就完全可以滿足市場需求。國家應對鉛酸電池行業加強管理，不能對企業的污染睜一只眼閉一只眼，也不應再批準新的鉛酸電池生產企業上馬。
三是回收再利用須規范。我國的鉛再生產業，無論是在環境污染控制方面，還是在回收管理、再生技術等方面，均與發達國家有著相當大的差距。總體上說，由于沒有相關法規，我國廢鉛酸電池的回收是分散、無序的。
原國家環保總局在2000年曾出臺規定要求，鉛酸電池廠負責回收舊電池并專業化回收鉛金屬，但執行效果并不理想。目前主要是收廢品的人來收購廢電池，然后在城鄉結合部打開鉛酸電池，倒掉廢硫酸，將鉛極板和塑料外殼分別賣給鉛冶煉廠和塑料再生廠。煉鉛廠大多在農村，其技術、環保都無從談起，硫酸則隨處亂倒無人回收。
其實，鉛酸電池回收再生設備和工藝是成熟的。鉛酸電池的回收利用基本上可以做到100％。提煉鉛、鈣等重金屬后，可以煉成鉛合金。現在國際市場鉛金屬價格很高，回收再生的經濟效益不低。塑料殼回收再生后可制成PP、PVC等塑料，或再制成電池外殼。廢硫酸可以提煉成硫酸鈉，是造紙、玻璃行業的重要原料。國內有為數不多的大型鉛酸電池企業在這樣運行，也可以做到無廢水、廢渣、廢氣產生，同時鉛污染、硫酸污染可以降到最低程度甚至降到零。但是現在我國的鉛酸電池生產、回收、提煉產業鏈沒有完整地運作起來，政府有關部門沒有完整地管理起來，法規不完善執行也不力。可以說，目前我國嚴重的鉛酸電池污染局面，相當程度上是政府部門管理失職造成的。
免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作。
|
