2010年中國機床市場需求分析
2010年，中國政府堅持宏觀調控各項政策，國家重點項目投資拉動的需求仍在持續，2010年是國家“十一五” 發展規劃與“十二五”發展規劃的相銜接的關鍵一年。以結構調整、轉變發展方式為重點，政策力度不斷加強，各個領域都在積極制定相關政策并付諸實施。與機床 需求緊密相關的汽車、能源、船舶、航空、鐵路等領域都將進行有規模、有深度的調整和升級改造，勢必需要更多高效、適用的機床產品，中高檔數控機床將成為市場主流。
1. 汽車行業
2009年，得益于政府各項措施的實施，中國汽車市場迅速復蘇，產銷雙雙超過1300萬輛。2010年上半年，汽車產、銷892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%，中國已成為名副其實的汽車產銷大國。
中國汽車工業已經成為帶動經濟增長和結構升級的支柱產業，其固定資產投資規模繼續保持高速增長。按照《汽車工業調整和振興規劃》， 將在3年規劃實施期間新增中央投資專項資金100億元，重點支持汽車生產企業的技術進步和技術改造，將拉動汽車及零部件企業1000～2000億元的相應 投入。據不完全調查，目前國內在建和剛建成的項目就將增加年產上百萬臺發動機和上百萬輛整車能力。根據經驗數據，若按平均每年投資1000億元、設備占比70%，其中機床占比50%計，則汽車工業每年將為機床提供約350億元的市場。
汽車行業是機床消費的主體，進行發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統等汽車零部件加工需要諸多機床設備。
2.電力工業
中國能源產業在“十一五”期間堅持“優化發展火電、有序發展水電、積極發展核電、加快發展氣電、大力發展風電。”的方針。目前，我國發電裝機容量8億kW，排名世界第二。截至2010年6月底，核電在建23臺，占世界在建57臺機組的40%，“十二五”期間，中國核電建設將進入高峰期，同時還將加緊開發海上風電項目。預計到2015年，我國投入運行的發電裝機總量需達到12.6億KW，將位居世界第一。
為滿足國民經濟的發展，電力行業還將保持一定的增長速度。我國政府已經對世界正式承諾，到2020年國內生產總值二氧化碳排放量比 2005年下降40%～45%，非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。要達到上述目標，必須加大能源結構調整，大力發展新能源和再生能源。優先發 展的核電的裝機比例，力爭2020年核電占電力總裝機的比例達到5％以上；要擴大核電站發電規模，從目前的100萬千瓦發展到170萬千瓦，所投入資金也 將遠大于原定的7000～7500億元；要盡快形成每年1000萬千瓦以上的裝備能力，打造6～7個“風電三峽”；水電力爭在2020年裝機規模達到3億 千瓦左右；要進一步實施西電東輸等重點工程，在更大范圍內實現電力資源的優化配置，促進水電的科學經濟利用；煤炭發電要貫徹上大壓小方針，淘汰落后產能； 鼓勵建設能耗低、大容量的高效環保發電機組，積極推動煤電一體化進程。
能源結構的調整，為能源裝備制造業拓展了市場空間的同時，也為機床工具行業創造了新的市場機遇。
我國能源裝備制造業至“十一五”末已有較大投入，但隨著核電、風電等清潔能源的投資力度加大，大型鑄鍛件、環形本體（如汽輪機殼 體）、大型復雜件、大型平面加工和半圓體加工、葉片、葉根加工以及各種泵體、泵閥制造等，對重型立車、大型落地銑鏜床、超重型的龍門鏜銑床、五軸聯動機 床、數控拉床以及各種高檔立、臥加工中心，以及相應的數控刀具、量儀都將提出新的需求。
3.船舶工業
2010年1～6月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量等三大指標分別占世界市場份額的41.1%、46.2%和 37.7%。其中，造船完工量2963萬載重噸，同比增長86.7%；新接船舶訂單量2378萬載重噸，是2009年同期的4倍；手持船舶訂單量 18427萬載重噸，較2009年底略有下降。同期，全國規模以上船舶工業企業完成工業總產值3201億元，同比增長25%，其中船舶制造業2450億 元，同比增長24.2%。
預計2010年下半年，我國船舶工業主要經濟指標仍將保持兩位數增長，全年造船完工量將達到5500萬載重噸，新承接船舶訂單有望達到3500～4000萬載重噸。
造船業的發展給船用配套設備提供了很大發展空間。船用配套設備的主要關鍵件，如大功率中低速柴油機、曲軸、大型船用螺旋槳等項目的規劃建設已經展開，投資基本到位，未來幾年對大中型、通用型數控機床的需求還將保持一定的增長趨勢。
4.航空工業
中航工業2009年實現營業收入1910億元，同比增長14.4%。今后幾年，我國航空工業將進入黃金發展期。大飛機項目在3～5年內將投入600億元，其中300億元作為前期研發費用，另300億元將用于能力建設，而到最終投放市場，相關投入總體上將達到2000億元，相當于三峽工程的總投資。
飛機是人類迄今制造的最為復雜、技術含量最高的產品。一架大飛機由300～500萬個零件組成，并且零件的復雜程度和近似嚴酷的品質要求，將對大量高技術、高性能裝備提出更多需求。
隨著大飛機項目的實施，飛機制造設備的技術改造將不斷深入，不僅要滿足制造大飛機相關部件的需求，還要滿足越來越多的新材料、高技術復合材料在飛機 制造業的應用。目前，航空工業對機床的要求幾乎涵蓋了現代機床的全部最新技術成果，所需要的機床產品種類多、規格大、精度高，對用于飛機核心制造的重點、 高端機型需求較大。
5.鐵路建設
在“十一五”規劃中，2010年中國鐵路運營里程目標定為9萬公里以上，而實際到2008年末，就已達到了8萬公里（投資約 3500億元）。鑒于此種情況，鐵道部最新投資計劃是，2010年投資7000億元，當年運營里程9.2萬公里；2011年投資7500億元，當年運營里 程為10萬公里；2012年投資7000億元，當年運營里程為11萬公里。如此大規模、高密度的鐵路建設是我國鐵路建設史上前所未有的。
鐵路發展重點將著眼于高速、提速、重載、大功率牽引和電氣化。伴隨鐵路建設規模和投資規模的不斷擴大，對鐵路裝備的需求，特別是與機床行業密切相關的裝備將大量增加。
隨著中國經濟轉方式、調結構政策的不斷深入，紡織機械、礦山機械、工程機械、農業機械等各領域都將對機床設備提出更多更高的要求，中國機床市場將保持長期穩定的需求。總的看中高檔數控機床是市場需求的主流和重點；高檔數控重型、超重型機床市場仍然有較大空間；特性化高效率專用機床市場需求將增多。
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