幾日前，相關媒體披露的《節能與新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《發展規劃》）征求意見稿顯示，我國新能源汽車發展的總體目標是，到2020 年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列。有私募分 析，與新能源汽車板塊相關的炒作目前主要集中在電池方面，短期面臨壓力較大.　

　未來十年產銷累計達到500萬輛

　　按照 《發展規劃》的要求，我國新能源車發展路線為，以純電動汽車(純電驅動)作為主要戰略取向，近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。然而發展純 電動汽車，動力電池、電機和電控技術是三個需要突破的核心技術。(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網)

　　此外，國家還準備將符合條件的節能與新能源汽車產品列入有關節能環 保和自主創新產品政府采購清單(目錄)，享受國家關于自主創新產品、節能產品等政府優先采購的扶持政策。各級政府及公共機構，實行節能與新能源汽車強制性 采購，逐步擴大采購規模，至2015年新能源汽車采購比例不得低于10%，節能汽車不得低于50%。

　　“應該說，核心要突破的還是集中在電池方面，而采購方面的優惠政策顯示出國家的決心。”昨日下午，深圳君贏投資總經理王偉臣分析說。

　　國海證券綠色能源研究小組分析師鄢祝兵分析說，電池等相關零部件產業規模快速發展，并將形成中長期的投資機會。整車及零部件行業處于中下游，相對應的兩個板塊是電機電控系統和汽車終端。

　　短期調整壓力增大

　　“與新能源汽車板塊相關的炒作目前主要集中在電池這一塊，而這一塊的炒作和實際有明顯脫節，規劃的許多細節其實又都在預期之中，對股價很難說有實際的影響”。王偉臣分析說，新能源電池板塊短期面臨比較大的調整壓力，但未來站在一個中長期的角度，依然值得看好。

　　王偉臣分析，目前主要關注的熱點是上游產業，包括資源導向型的，有一定潛力的公司，數來數去也就三家左右，比如西藏礦業(36.03,0.05,0.14%)、中信國安(14.08,0.29,2.10%)，而中小游的類似杉杉股份(20.46,0.06,0.29%)、寧波韻升(20.25,0.35,1.76%)等也不錯，但是還沒到真正熱點散開的時間，目前核心依然是圍繞電池，未來可能會熱點到處開花帶動整個中下游相關公司。

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